Powermeter fürs Fahrrad: Kurbel, Spider, Achse

Was macht ein Powermeter am Fahrrad?

Die Leistung ist das Produkt aus der Kraft auf die Pedale und der Drehgeschwindigkeit. Der Powermeter berechnet sie mit Dehnungsmessstreifen, die bei jedem Pedaltritt die winzige Verformung eines Bauteils im Antrieb erfassen, und gibt das Ergebnis in Watt aus. Anders als die Geschwindigkeit, die von Wind und Steigung abhängt, und die Herzfrequenz, die verzögert reagiert und mit Hitze oder Müdigkeit schwankt, beschreibt die Leistung Ihre Anstrengung genau in dem Moment, in dem Sie sie erbringen.

Sie ist die Grundlage für strukturiertes Training: Aus der Leistung, die Sie etwa eine Stunde halten können, oft FTP genannt, werden präzise Trainingszonen abgeleitet. Im Rennen, im Zeitfahren oder an einem langen Pass hilft sie, die Kraft einzuteilen, damit Sie nicht in den ersten Minuten überziehen. Und sie misst Ihren Fortschritt objektiv, Ausfahrt für Ausfahrt.

Kurbel, Spider, Achse oder Pedal: welche Powermeter gibt es?

• An der Kurbel: ein auf den Kurbelarm geklebtes Modul oder ein ab Werk bestückter Kurbelarm. Meist links montiert, misst er ein Bein und rechnet die Gesamtleistung hoch; manche Versionen bestücken beide Kurbelarme.
• Im Spider: Das Bauteil, das die Kettenblätter mit der rechten Kurbel verbindet, nimmt den Sensor auf. Er misst die gemeinsame Kraft beider Beine, verlangt aber Kettenblätter mit passendem Lochkreis.
• In der Tretlagerachse: Der Sensor in der Achse misst die linke Seite, ohne die Kettenblätter zu verändern.
• In den Pedalen: am einfachsten von Rad zu Rad zu wechseln. Diese Modelle finden Sie bei den Fahrradpedalen, inklusive der Versionen mit Powermeter.

Eine oder beide Seiten: muss jedes Bein gemessen werden?

Ein einseitiger Powermeter verdoppelt den an einem Bein gemessenen Wert, um die Gesamtleistung zu schätzen. Das genügt, um einem Trainingsplan zu folgen, sofern Sie zum Vergleich Ihrer Ausfahrten denselben Powermeter nutzen. Die Verteilung zwischen den Beinen ist aber nie ganz gleich und ändert sich mit der Ermüdung: Die Schätzung kann abweichen. Beidseitige Systeme messen jedes Bein getrennt und zeigen die Links-Rechts-Balance, nützlich nach einer Verletzung oder für eine genaue Analyse Ihres Tritts. Powermeter im Spider messen die gesamte Kraft, ohne sie aufzuteilen.

Powermeter nachrüsten: die Kompatibilität mit Ihrer Kurbel prüfen

Ein Powermeter an der Kurbel wird für einen bestimmten Aufbau gewählt. Notieren Sie Marke und Serie Ihrer Kurbelgarnitur, die Kurbellänge und den Achstyp, etwa DUB von SRAM oder die 24-mm-Achse von Shimano. Zählen Sie bei einem Spider-Powermeter die Kettenblattschrauben und ermitteln Sie den Lochkreis: 110 mm bei den meisten Zweifach-Kurbeln fürs Rennrad, 104 mm bei vielen Mountainbikes. Prüfen Sie schließlich den Abstand zwischen Kurbel und Rahmen, wenn Sie ein Modul ergänzen.

Manche Powermeter werden ohne Tretlager geliefert: Das passende Lager für Ihren Rahmen finden Sie bei den Tretlagern. Passende Kettenblätter gibt es bei den Kettenblättern, komplette Einheiten bei den Kurbelgarnituren.

Batterie, Verbindung und Kalibrierung

Powermeter senden per ANT+, per Bluetooth oder über beide Protokolle an einen GPS-Radcomputer, eine Uhr oder eine Rollentrainer-App. Je nach Modell kommt die Energie aus einer austauschbaren Knopfzelle oder einem Akku. Starten Sie vor der Ausfahrt den Nullabgleich über Ihren Radcomputer, besonders nach einem Temperaturwechsel: Er korrigiert die Drift der Messstreifen. Über eine App vom Hersteller aktualisieren Sie außerdem den Powermeter und stellen die Kurbellänge ein.

Welcher Powermeter ist der beste für Sie? Die Marken

INPEAK bietet Kurbelgarnituren Shimano 105, Ultegra und GRX mit eigenem Sensor an, in den Versionen Powercrank und Powercrank-E mit Akku.

Sram integriert die Leistungsmessung in seine Kurbeln: Beim Rival AXS misst der Sensor in der Achse das linke Bein, beim Red AXS sitzt er im Spider, der die Kettenblätter trägt, und auch MTB-Kurbeln Eagle sind damit ausgestattet.

Sigeyi bietet seinen Spider-Powermeter AXO, der die Kraft beider Beine misst, in Versionen für Kurbeln von Sram, Rotor, Cannondale oder Cane Creek eeWings an, je nach Lochkreis der Kettenblätter.

Quarq, die Powermeter-Marke der SRAM-Gruppe, bietet den DFour, einen Spider-Powermeter für Shimano-Kettenblätter mit 110 mm Lochkreis.

4iiii, kanadisches Unternehmen, montiert seinen Sensor Precision 3+ an Kurbeln Shimano Dura-Ace, Ultegra oder XT.

XCadey fertigt Spider-Powermeter, die an der vorhandenen Kurbel montiert werden; die Versionen G2 mit 104 mm Lochkreis zielen auf das Mountainbike.

Powermeter im Angebot

Powermeter, Kurbeln und Kettenblätter aus auslaufenden Serien wandern in den Schlussverkauf für Antriebsteile; die neuesten Artikel stehen in den Neuheiten. Ein Powermeter ist ein überlegter Kauf: Prüfen Sie die Kompatibilität in Ruhe, bevor Sie zum Black Friday bestellen.

Häufige Fragen

Powermeter oder Pulsmesser: was wählen?

Beide ergänzen sich. Die Leistung beschreibt die erbrachte Anstrengung, sofort; die Herzfrequenz beschreibt die Reaktion vom Körper auf diese Anstrengung. Beide auf derselben Ausfahrt zu vergleichen, verrät viel über Ihre Form und Ihre Ermüdung.

Ist ein einseitiger Powermeter zuverlässig?

Für die Verfolgung Ihres Trainings ist er zuverlässig, denn er misst immer auf dieselbe Weise. Seine Schätzung der Gesamtleistung setzt ausgeglichene Beine voraus: Ist Ihr Tritt asymmetrisch, kann der angezeigte Wert von der tatsächlichen Leistung abweichen.

Kann man einen Powermeter selbst montieren?

Eine bestückte Kurbelgarnitur oder ein bestückter Kurbelarm wird wie ein Originalteil montiert, mit passendem Werkzeug und dem richtigen Anzugsdrehmoment. Der Tausch von Spider oder Tretlager verlangt mehr Erfahrung: Überlassen Sie die Montage im Zweifel einer Werkstatt.

Ist ein Powermeter am MTB sinnvoll?

Ja, besonders fürs Training im Cross-Country und Marathon. Es gibt Powermeter für MTB-Kurbeln, am Kurbelarm oder im Spider, sowie Powermeter-Pedale, die mit Zwei-Loch-Cleats kompatibel sind.

Wie oft sollte ich den Powermeter kalibrieren?

Vor jeder Ausfahrt ist es empfehlenswert. Der Nullabgleich, im Stand mit ruhenden Kurbeln über den Radcomputer gestartet, korrigiert den Einfluss von Temperatur und Anzugsmoment. Manche Powermeter erledigen das automatisch, wenn Sie rollen, ohne zu treten.