Bremszug und Bremszughülle fürs Rennrad

Bremszug und Bremszughülle: Welche Rolle spielen sie am Rennrad?

An einem Rennrad mit mechanischer Bremse überträgt der Zug die Kraft vom Hebel auf den Bremssattel, ob dieser die Felge klemmt oder eine Scheibenbremse mit Zug betätigt. Die Hülle nimmt den Zug zwischen Hebel und Rahmen, dann zwischen Rahmen und Bremssattel auf und führt den Zug durch die Bögen. Gemeinsam bestimmen sie die Qualität der Bremsung: Ein Zug, der reibt, macht den Hebel schwergängig und die Bremse träge in der Rückstellung, eine Hülle, die gestaucht wird, sorgt für ein schwammiges Gefühl und eine unpräzise Bremse. Ersetzen Sie beide gemeinsam, beim ersten Zögern vom Hebel oder wenn der Zug ausfranst.

Nippel, Durchmesser, Material: den passenden Bremszug wählen

Der Nippel vom Zug sitzt im Hebel. Rennradhebel verwenden einen Birnennippel, Hebel für gerade Lenker einen Tonnennippel; manche Züge haben beide, der nicht benötigte wird abgeschnitten. Campagnolo verwendet einen kleineren Nippel: Wählen Sie einen Zug, der für diese Marke ausgewiesen ist. Ein Bremszug misst 1,5 bis 1,6 mm im Durchmesser, deutlich mehr als ein Schaltzug, da er viel größere Kräfte aufnimmt.

• Verzinkter Stahl: am günstigsten, passend für Citybikes und gängige Wechsel.
• Edelstahl: korrosionsbeständig, die am weitesten verbreitete Wahl am Rennrad.
• Edelstahl poliert, mit PTFE oder Polymerbeschichtung: Der Zug gleitet mit weniger Reibung, ein echter Vorteil bei Rahmen mit innen verlegten Zügen und langen Hüllen.

Bremszughülle, Endkappen und Länge

Die Bremszughülle besteht aus einem spiralförmig gewickelten Stahldraht um einen gleitfähigen Innenliner, meist aus PTFE, und misst in der Regel 5 mm im Durchmesser. Diese Bauweise hält den Zugkräften einer Notbremsung stand: Sie darf nie durch eine Schaltzughülle ersetzt werden. Jedes Ende erhält eine Endkappe mit passendem Durchmesser, 5 mm für eine Bremszughülle, die den Druck auf den Zuganschlag verteilt; das abgeschnittene Zugende wird mit einer kleinen, aufgequetschten Endhülse geschützt, die das Ausfransen verhindert.

Zur Länge: Ein Zug von 1,7 bis 2 m reicht für die Hinterradbremse der meisten Rennräder, ein kürzerer Zug für die Vorderradbremse. Ein Zeitfahrrad, ein Rahmen mit verwinkelter innerer Zugverlegung oder ein Tandem verlangen einen langen Zug, über 2,5 m. Kürzen Sie die Hüllen so, dass sie weiche Bögen beschreiben, ohne beim Lenken zu ziehen: Ein zu kurzer Bogen macht den Hebel schwergängig, ein zu langer erhöht die Reibung.

Hydraulische Scheibenbremsen: Leitungen und Anschlüsse

Bei einer hydraulischen Bremse tritt an die Stelle von Zug und Hülle eine mit Flüssigkeit gefüllte Leitung. Wer eine Leitung kürzt oder wechselt, braucht an jedem Anschluss eine neue Quetschhülse und eine neue Stützhülse, danach ein Entlüften mit der vom Bremsenhersteller vorgesehenen Flüssigkeit. Die Leitungen werden nach der Marke der Bremse gewählt, da jeder Hersteller eigene Durchmesser und Anschlüsse hat.

Weitere Teile für Rennradbremsen

Ein neuer Zug verdient noch wirksame Rennrad-Bremsschuhe und gut zentrierte Rennrad-Bremssättel; die Hebel finden Sie bei den Rennrad-Bremshebeln. Zum Schalten unterscheiden sich Züge und Hüllen: Sehen Sie sich die Schaltzüge und Schaltzughüllen an. Unter Rennrad-Bremsen sind alle diese Familien versammelt.

Welche Marken für Bremszüge und Hüllen?

Jagwire beliefert Werkstätten mit seiner Linie Workshop: Bremszughüllen mit 5 mm und Gleitbeschichtung auf Rollen, Endkappen in allen Größen und Farben, Züge mit Campagnolo-Nippel in Boxen zu 25 Stück sowie komplette Bremssets Elite.

Shimano bietet die Sets BC-9000 mit polymerbeschichtetem Zug an, seine Hüllen SLR, Züge mit PTFE oder aus Edelstahl mit Rennradnippel, Züge mit Doppelnippel und die Hydraulikleitung SM-BH90.

Velox, bretonischer Hersteller von Ersatzteilen, verkauft seine Bremszüge aus Edelstahl oder verzinkt in Boxen zu 10 oder 25 Stück, in Längen von 0,80 bis 3 m.

Sram vereint in seinen Sets Slickwire und Slickwire Pro einen polierten Zug, eine Bremszughülle mit 5 mm und Endkappen, und bietet einen Zug mit 2.750 mm für Zeitfahrräder und Tandems an.

Elvedes, dessen Sortiment von Zügen bis zu hydraulischen Bremsen reicht, bietet Hüllen mit Innenbeschichtung an, darunter die Superflex, Bremszüge mit 19 Litzen und Bremszug-Sets je nach Nippeltyp.

Clarks Cycle Systems, britischer Hersteller mit Sitz in Derby, liefert seine Bremszüge aus Edelstahl oder verzinkt in Boxen zu 100 Stück und seine Bremszughülle auf Rolle, im Werkstattformat.

Bremszüge und Hüllen im Angebot und Neuheiten

Boxen mit Zügen und Rollen mit Hüllen aus auslaufenden Serien finden Sie im Schlussverkauf Rennrad-Bremsen, genug, um mehrere Fahrräder auf einmal auszustatten; neue Sets kommen in die Neuheiten. Der Winterschlussverkauf ist ein guter Zeitpunkt, um die Züge vor dem Saisonstart zu erneuern.

Häufige Fragen

Was unterscheidet einen Rennrad-Bremszug von einem MTB-Bremszug?

Der Durchmesser ist derselbe; nur der Nippel ändert sich. Ein Rennradhebel nimmt einen Birnennippel auf, ein Hebel für MTB oder geraden Lenker einen Tonnennippel. Ein Zug mit Doppelnippel passt zu beiden, Sie schneiden einfach den nicht benötigten ab.

Welche Bremszuglänge für ein Rennrad?

Rechnen Sie mit etwa 1,7 bis 2 m für die Hinterradbremse und einem kürzeren Zug für vorn. Messen Sie den alten Zug oder nehmen Sie einen langen Zug, den Sie auf Länge kürzen, mit ein paar Zentimetern Überstand unter der Klemmschraube vom Bremssattel.

Gehört an jedes Hüllenende eine Endkappe?

Ja: Die Endkappe führt den Zug am Ausgang der Hülle und verteilt den Druck auf den Zuganschlag an Rahmen oder Hebel. Ohne sie wird die Hülle nach und nach gestaucht, und die Bremse wird schwammig. Wählen Sie den Durchmesser der Endkappe nach dem der Hülle.

Muss man einen beschichteten Bremszug fetten?

Nein: Ein beschichteter Zug oder eine Hülle mit PTFE-Innenliner funktionieren trocken, und Fett würde Staub binden. Bei einem blanken Edelstahlzug in einer älteren Hülle genügt ein Tropfen dünnflüssiges Öl.

Kann ein Bremszug reißen?

Das ist selten, doch ein am Nippel ausgefranster oder rostiger Zug kann bei einer kräftigen Bremsung nachgeben. Prüfen Sie den Nippel im Hebel und den sichtbaren Teil nahe am Bremssattel, und ersetzen Sie den Zug bei der kleinsten gerissenen Litze.