Rennrad-Rücklicht, sichtbar bei Tag und Nacht

Warum mit Rücklicht fahren, auch am Tag?

Auf einer Landstraße holt ein Auto einen Radfahrer schnell ein, und wer am Steuer sitzt, hat wenig Zeit, ihn zu erkennen. Ein starkes Rücklicht zieht den Blick lange vor der Silhouette vom Radfahrer auf sich, vor allem im Schatten, bei Regen oder tief stehender Sonne. In Deutschland sind die vorgeschriebenen Leuchten während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder schlechter Sicht zu benutzen, und die rote Schlussleuchte darf nicht blinken. In Österreich darf das rote Rücklicht nur bei Tageslicht und guter Sicht entfallen, und in der Schweiz muss hinten ein rotes, ruhendes Licht leuchten, sobald Beleuchtung erforderlich ist.

Lumen, seitliche Sichtbarkeit und Laufzeit

Ein Rennrad-Rücklicht bietet einige Dutzend bis über 250 Lumen; die stärksten haben einen Blinkmodus für den hellen Tag, der in Deutschland allerdings unzulässig ist. Die seitliche Sichtbarkeit zählt ebenso, für Fahrzeuge, die aus einer Kreuzung oder einem Kreisverkehr kommen.

Die Laufzeit hängt vom Modus ab, von anderthalb Stunden bei voller Leistung bis zu mehreren Dutzend Stunden im schwachen Blinkmodus. Bei der Dichtigkeit hält IPX4 Spritzwasser stand, IPX7 einem zeitweiligen Untertauchen.

In der Gruppe fahren, ohne zu blenden

Im Feld ermüdet ein Blitz mit 200 Lumen einen Meter vor dem Gesicht schnell den Radfahrer dahinter. Mehrere Hersteller sehen deshalb einen Gruppenmodus vor, ruhend und weniger intensiv. Üblich ist, dass der Letzte der Gruppe einen gut sichtbaren Modus behält, während die anderen in den Gruppenmodus oder ein schwaches Dauerlicht wechseln.

Bremslicht, Radar und Aero-Sattelstütze

Manche Rücklichter haben einen Beschleunigungssensor: Wird das Rad langsamer, leuchten sie einige Sekunden heller und ruhend, wie ein Bremslicht. Andere kombinieren das Licht mit einem Radar, das auf einem kompatiblen Fahrradcomputer die Fahrzeuge meldet, die sich von hinten nähern.

Eine Aero-Sattelstütze mit Tropfenprofil verlangt ein passendes Band, das Rennrad-Rücklichtern oft beiliegt. Manche Leuchten werden auch auf einer Halterung mit Vierteldrehung befestigt, wie man sie von Fahrradcomputern kennt.

Frontlicht und weitere Räder

Zum Rücklicht gehört ein Scheinwerfer, um zu sehen und von vorn gesehen zu werden: Alle Front- und Rücklichter sind in der Rennrad-Beleuchtung zusammengefasst. Für Gravel und Touren, die Wege und kleine Straßen verbinden, zeigen die Gravel-Rücklichter auch Dynamo- und Gepäckträgerleuchten.

Welche Marken für ein Rennrad-Rücklicht?

Moon bringt in den 30 g seines Helix Lite bis zu 100 Lumen, einen per USB-C aufladbaren Akku und Dichtigkeit nach IPX7 unter, mit einer Sattelstützenhalterung, die zu Basen im Garmin-Stil passt; das unauffälligere Alcor wird mit einer Magnethalterung befestigt.

NiteRider hat das Sentry Aero 260 für Aero-Sattelstützen entworfen, mit zwei mitgelieferten Bändern, Sichtbarkeit über 260 Grad und einem Gruppenmodus; das Sentinel 250 projiziert zwei Laserlinien auf den Boden, die hinter dem Rad eine virtuelle Fahrspur zeichnen.

Bookman kombiniert an seinem Block eine sehr helle Haupt-LED mit zwei seitlichen LEDs, in einem kompakten Gehäuse in mehreren Farben, das mit einem Silikonband befestigt wird.

Cateye stattet seine Leuchten Sync Kinetic und Rapid X2 Kinetic mit einem Beschleunigungssensor aus, der das Licht beim Bremsen verstärkt; das Sync Kinetic ergänzt einen Tagmodus HyperFlash und einen Modus für die Gruppenausfahrt und synchronisiert sich mit den anderen Leuchten der Serie Sync.

Blackburn verbaut sein Dayblazer 65 in einem Aluminiumgehäuse, dicht nach IP67, mit einem Silikonband für mehrere Durchmesser und einem Tagblitz mit 65 Lumen.

Rennrad-Rücklichter im Angebot

Leuchten aus erneuerten Serien kommen in den Schlussverkauf für Rennrad-Elektronik, kürzlich gelistete Modelle in die Neuheiten. Der Black Friday fällt in die Zeit, in der die Tage kürzer werden.

Häufige Fragen

Sollte das Rücklicht am Rennrad auch tagsüber leuchten?

Vorgeschrieben ist es in Deutschland während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sicht es erfordert, etwa bei Nebel oder starkem Regen; in Österreich darf es bei Tageslicht und guter Sicht entfallen, und in der Schweiz gilt die Pflicht, sobald Beleuchtung erforderlich ist. Tagsüber bleibt ein starkes Rücklicht auf belebten Straßen und in Schattenzonen ein echter Vorteil, und es lohnt sich, es vom Start bis zur Rückkehr eingeschaltet zu lassen.

Blinken oder Dauerlicht: was ist erlaubt?

In Deutschland sind blinkende Schlussleuchten nach § 67 StVZO unzulässig, und in der Schweiz muss das vorgeschriebene Rücklicht ruhend leuchten: Im Straßenverkehr nutzen Sie dort das Dauerlicht. Der Blinkmodus fällt tagsüber zwar stärker auf, ersetzt das vorgeschriebene ruhende Licht aber nicht. In der Gruppe wählen Sie ein Dauerlicht mit geringer Leuchtstärke.

Welche Laufzeit für eine lange Ausfahrt?

Rechnen Sie mit der Laufzeit in dem Modus, den Sie wirklich nutzen, plus einer Reserve für die Kälte, die die Kapazität vom Akku verringert. Über mehrere Tage nehmen Sie ein Kabel und eine kleine Powerbank mit.

Wohin mit dem Rücklicht, wenn eine Satteltasche montiert ist?

An die Schlaufe, die die meisten Taschen dafür vorsehen, mit dem Licht nach hinten statt zum Boden gerichtet. Andernfalls befestigen Sie es an einer Sitzstrebe oder ergänzen ein an der Kleidung eingeklipptes Licht.

Ist ein Rücklicht mit Bremslicht erlaubt?

In Deutschland ja: § 67 StVZO lässt für Schlussleuchten zusätzlich eine rote Bremslichtfunktion zu. Rücklichter mit Bremserkennung leuchten genau dann einige Sekunden heller und ruhend, wenn das Rad langsamer wird.