Kurbeln für E-Bike, Citybike und Trekkingrad

Welche Kurbelgarnitur fürs Citybike oder Trekkingrad?

Die Kurbelgarnitur überträgt die Kraft Ihrer Beine auf die Kette: Sie vereint die beiden Kurbeln, das oder die Kettenblätter und, je nach System, die Achse, die durch das Tretlager führt. Am Citybike soll sie vor allem lange halten, sauber bleiben und die Kleidung nicht beschädigen. Räder mit nur einem Gang oder mit Nabenschaltung kommen mit einem Kettenblatt aus, das oft von einer Schutzscheibe eingefasst ist. Trekking- und Reiseräder, die mit Packtaschen bergauf fahren, behalten zwei oder drei Kettenblätter und einen Umwerfer, um kleinere Übersetzungen zu haben.

An Einsteigermodellen sind die Kettenblätter mit den Kurbeln vernietet: Die Garnitur wird komplett getauscht, wenn die Zähne verschlissen sind. Höherwertige Modelle verschrauben ihre Kettenblätter, sodass sich nur das verschlissene Teil wechseln lässt.

Vierkant, ISIS oder integrierte Achse: wie die Kurbeln halten

Die Vierkantachse ist an vielen Cityrädern noch Standard. Die Achse gehört dann zum Tretlager, und jede Kurbel sitzt auf einem konischen Ende, wo eine Schraube sie hält. Zwei Normen bestehen nebeneinander, JIS und ISO, deren Konen leicht abweichen: Eine Kurbel auf einer Achse der anderen Norm sitzt zu tief oder nicht tief genug, und die Kettenlinie verschiebt sich. Die ISIS-Vielzahnachse verteilt die Kräfte besser; man findet sie an verstärkten Tretlagern und an mehreren E-Bike-Motoren.

Bei einer Kurbelgarnitur mit integrierter Achse, etwa Hollowtech II von Shimano, ist die hohle Achse fest mit der rechten Kurbel verbunden und dreht sich in Lagern außen am Rahmen, links und rechts vom Tretlagergehäuse. Das Ganze wird steifer, doch jedes System braucht sein eigenes Tretlager: Bestimmen Sie Ihres vor der Bestellung.

Kurbeln am E-Bike: direkt am Motor montiert

Ein E-Bike mit Mittelmotor hat kein klassisches Tretlager: Die Kurbeln werden direkt auf die Motorwelle gesteckt. Die Schnittstelle hängt von Motormarke und Motorgeneration ab. Die FSA-Kurbeln CK-320 im ISIS-Standard etwa sind für Bosch-Motoren der vierten Generation, Yamaha PW-X und Brose ausgelegt. Vergleichen Sie beim Austausch auch den Pedalabstand (Q-Faktor) und den Abstand zu den Kettenstreben, die je nach Modell abweichen. Das Kettenblatt wird separat montiert, direkt am Motor oder auf einem Spider.

Kein Antriebsteil darf dazu dienen, die Unterstützungsgrenze von 25 km/h aufzuheben. In Deutschland und Österreich gilt ein E-Bike nur dann rechtlich als Fahrrad, wenn sein Motor höchstens bis 25 km/h unterstützt, in der Schweiz ist es nur dann ein Leicht-Motorfahrrad: Ein entdrosseltes Rad verliert diesen Status.

1-, 2- oder 3-fach: Kettenblätter und Kettenschutz

In der Stadt genügt ein einzelnes Kettenblatt mit nur einem Gang oder einer Nabenschaltung; in Kombination mit einem Schaltwerk allein vereinfacht es auch die Bedienung. Zwei oder drei Kettenblätter erweitern die Abstufung für hügeliges Gelände und lange Strecken, und die 3-fach-Kurbel für 7 oder 8 Gänge ist an Reiserädern weiterhin verbreitet. Die für die Kurbel angegebene Gangzahl muss zu Kette und Kassette passen.

Der Kettenschutzring verhindert, dass sich das Hosenbein in den Zähnen verfängt oder mit Fett verschmutzt. Manche Kurbeln nehmen auch einen Kettenkasten auf, der die Kette umschließt: Prüfen Sie die vom Hersteller vorgesehene Zähnezahl, bevor Sie beides kombinieren.

Kurbellänge und Tretlager: die Maße, die Sie brauchen

Die Kurbellänge ist auf der Innenseite eingraviert, nahe dem Pedalgewinde. Cityräder haben oft Kurbeln mit 170 mm; kürzere Kurbeln passen zu kleinen Körpergrößen und halten das Pedal in Kurven weiter vom Boden fern. Notieren Sie auch die Tretlagerbreite am Rahmen, meist 68 oder 73 mm, und das Gewinde, englisch (BSA) oder italienisch. Bei einer Vierkantachse bestimmt die Achslänge die Kettenlinie: Übernehmen Sie die Achslänge des Originaltretlagers, die auf dem Lagergehäuse steht.

Weitere Antriebsteile fürs Citybike

Zu einer neuen Kurbelgarnitur gehört oft eine neue Kette: Kassetten und Ketten für die Stadt decken Nabenschaltungen ebenso ab wie E-Bikes. Mit Kettenblättern ändern Sie die Zähnezahl, ohne die Kurbeln anzufassen, und Schaltwerke und Umwerfer begleiten den Wechsel auf 2- oder 3-fach. Für leistungsorientierte Kurbeln sehen Sie sich die Rennrad-Kurbelgarnituren und die MTB-Kurbelgarnituren an.

Welche Marken für City-Kurbelgarnituren?

FSA, kurz für Full Speed Ahead, stattet Rennräder ebenso aus wie E-Bikes: Die Kurbeln CK-320 und CK-220 im ISIS-Standard werden an Mittelmotoren montiert, und die Kurbelgarnitur Vero Pro gibt es auch mit Vierkantachse.

Shimano hat seine Cues-Gruppe um den Linkglide-Antrieb aufgebaut, in drei Stufen mit 9, 10 und 11 Gängen. Die Kurbelgarnitur FC-U4010 hat vernietete Kettenblätter und eine Vierkantachse, die FC-U6000 verschraubte, austauschbare Kettenblätter; die Alfine FC-S501 mit einem Kettenblatt begleitet Nabenschaltungen.

Prowheel, taiwanischer Hersteller mit Spezialisierung auf Kurbeln und Kettenblätter, bietet einfache, robuste Modelle: 3-fach-Kurbeln für 7 oder 8 Gänge, die PRA-115 und eine Kurbel mit einem Kettenblatt von 48 Zähnen für Fixies mit Starrnabe.

Stronglight, in der Region Saint-Étienne entstanden, wo die Marke weiterhin ihren Standort hat, bietet Kurbeln für die Stadt: die SL55 mit 170 mm und einem Kettenblatt von 38 bis 48 Zähnen, die City mit einem Kettenblatt und die Impact als 3-fach-Version.

Kurbelgarnituren im Angebot und Neuheiten

Kurbeln aus Auslaufserien landen im Schlussverkauf für City-Antriebe, frisch gelistete Modelle erscheinen in den Neuheiten. Um ein Alltagsrad vor dem Frühling instand zu setzen, lohnt der Blick auf den Black Friday oder den Winterschlussverkauf.

Häufige Fragen

Welche Achse hat meine Kurbelgarnitur?

Nehmen Sie die Abdeckkappe der linken Kurbel ab. Eine zentrale Schraube auf einer Achse mit vier Flächen zeigt eine Vierkantachse an, eine Schraube auf einer verzahnten Achse eine ISIS-Achse. Wird die linke Kurbel mit zwei seitlichen Schrauben auf einer dicken Hohlachse geklemmt, handelt es sich um eine integrierte Achse. Am E-Bike richten Sie sich nach Motormarke und Motorgeneration.

Woher kommt Spiel an der Kurbel?

Es stammt entweder von verschlissenen oder gelockerten Tretlagerlagern oder von einer schlecht angezogenen Kurbel. Bei einer Vierkantachse verformt eine wackelnde Kurbel schnell ihre Aluminiumaufnahme, die danach nicht mehr hält. Ziehen Sie beim ersten Klacken die Schraube mit dem angegebenen Drehmoment nach und lassen Sie das Tretlager prüfen, wenn das Spiel bleibt.

Braucht man Spezialwerkzeug, um eine Kurbelgarnitur zu wechseln?

In den meisten Fällen ja. Kurbeln mit Vierkant- oder ISIS-Achse werden nach dem Lösen der Schraube mit einem Kurbelabzieher abgezogen, der in die Kurbel geschraubt wird. Kurbelgarnituren mit integrierter Achse brauchen einen kleinen Schlüssel für die Einstellkappe, und das Tretlager wird mit einem zu seinen Lagerschalen passenden Schlüssel herausgedreht.

Kann man die Kurbeln am E-Bike tauschen?

Ja, sofern die Motorschnittstelle und ihre Maße eingehalten werden: Q-Faktor, Abstand zu den Kettenstreben und Länge. E-Bike-Kurbeln berücksichtigen die Breite am Motorgehäuse. Ziehen Sie sie mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an und kontrollieren Sie den Sitz nach den ersten Ausfahrten.

Passt ein Kettenschutzring an jede Kurbelgarnitur?

Nein. Die Größe eines Kettenschutzrings hängt von der Zähnezahl am großen Kettenblatt und von der vom Hersteller vorgesehenen Befestigung ab, ein Vollkettenschutz zusätzlich von der Rahmenform. An vielen City-Kurbeln ist der Kettenschutzring bereits vormontiert.