Fahrradfett: Lager, Montage und Carbon

Fett, Öl oder Schmiermittel: Wofür dient jedes Produkt?

Fett ist ein eingedicktes Öl, das an Ort und Stelle bleibt: es eignet sich für Teile, die sich langsam unter Last drehen oder ineinandergreifen, und es bildet eine Barriere gegen Wasser und Staub. Ein Kettenöl ist flüssiger, um zwischen den Rollen und Achsen der Glieder einzudringen. Gabel- und Bremsöle schmieren schließlich nicht im herkömmlichen Sinne: Sie übertragen einen Druck oder dämpfen eine Bewegung in einem geschlossenen System, und jeder Hersteller legt ein bestimmtes Produkt fest. Ein falsches Produkt hat je nach Stelle unterschiedliche Folgen: Zu dickes Fett an einer Kette zieht Schmutz an, ein ungeeignetes Öl in einer Bremse kann die Dichtungen beschädigen.

Welches Fett für welchen Bereich des Fahrrads?

• Kugellager von Naben, Steuerlager und Tretlager: ein Lagerfett, auf Lithium-, synthetischer oder keramischer Partikelbasis, das wasserfest ist, ohne die Rotation zu bremsen.
• Gewinde und Metallverbindungen: Pedale, Gewindehülsen, Kettenblatt-Schrauben, Sattelstütze. Ein Montagefett verhindert das Festfressen und erleichtert später das Demontieren; eine anti-fressende Paste mit Kupfer oder Titan schützt die am stärksten korrosionsanfälligen Verbindungen.
• Teile aus Kohlefaser: Lenker, Vorbau, Sattelstütze und Sattelstützenklemmung. Eine Carbon-Montagepaste und kein Fett, wie weiter unten erklärt.
• Naben mit Freilauf und integrierten Gangmechanismen: Ihre Mechanismen verlangen nach einem bestimmten Fett oder Öl, das oft vom Nabenhersteller selbst bereitgestellt wird.
• E-Bike-Steckverbinder: ein di-elektrisches Silikonfett schützt die Kontakte vor Feuchtigkeit, ohnestrom zu leiten.

Bevor Sie nachfetten, reinigen Sie das alte Fett und den Schmutz: Neues Fett, das mit Sand vermischt wird, wird zu einer abrasiven Paste. Geschlossene Kartuschenlager müssen in der Regel nicht neu gefettet, sie werden ersetzt.

Montagefett oder Carbon-Paste: Nicht verwechseln

Kohlefaser wird mit einem bestimmten Drehmoment angezogen und verträgt schlecht übermäßiges Anziehen. Klassisches Fett macht die Oberflächen glitschig, was dazu führt, dass man fester anzieht, damit eine Sattelstütze nicht absinkt. Die Carbon-Montagepaste bewirkt das Gegenteil: sie erhöht die Haftung zwischen den Oberflächen, sodass eine korrekte Festhalte gemäß dem vom Hersteller des Teils angegebenen Drehmoment erreicht werden kann. Mehrere dieser Pasten schützen auch den Kontakt zwischen Kohlefaser und Aluminium. Tragen Sie eine dünne Schicht auf saubere Oberflächen auf und ziehen Sie mit einem Drehmomentschlüssel an, niemals nach Gefühl.

Die Kette wird geschmiert, sie wird nicht gefettet

Fett, das auf eine Kette aufgetragen wird, bleibt auf der Oberfläche, dringt nicht in die Glieder ein und hält Staub fest. Wählen Sie ein Schmiermittel je nach Wetterbedingungen Ihrer Fahrten: ein trockenes oder wachsbasiertes Schmiermittel für trockene und staubige Straßen, ein Schmiermittel für feuchte Bedingungen, das klebriger ist, für Regen und Schlamm. Geben Sie einen Tropfen pro Glied auf eine saubere Kette, drehen Sie das Tretlager, und wischen Sie dann den Überschuss ab: Es ist das Innere des Gliedes, das geschmiert werden muss, nicht die Außenseite.

Gabel- und Bremsöle: Der Herstellerempfehlung folgen

Gabel- und Dämpferöle unterscheiden sich durch ihre Viskosität, die in W angegeben wird: Der zu verwendende Wert sowie die Menge sind im Handbuch Ihrer Federung angegeben, und ein dickeres oder flüssigeres Öl verändert das Verhalten der Hydraulik. Bei Scheibenbremsen gibt es zwei Familien, die niemals gemischt werden: mineralisches Öl, das insbesondere von Shimano verwendet wird, und DOT-Flüssigkeit, die von anderen Herstellern genutzt wird. Die Dichtungen jeder Bremse sind für das eine oder andere vorgesehen. Die zu verwendende Flüssigkeit ist oft am Hebel oder am Hauptzylinder angegeben.

Andere Wartungsprodukte in der Werkstatt

Fett wird auf saubere Teile aufgetragen: Reiniger und Entfetter findet man in den Fahrradwartungsprodukten. Bremsöle, Reinigungsmittel für Scheiben und Entlüftungssets sind mit der Bremsenwartung erhältlich, und vorbeugende Flüssigkeiten, Flickzeug und Pannenschutzbänder sind in der Reifenreparatur zu finden. Alle diese Produktfamilien sind in der Fahrradwartung zusammengefasst.

Welche Fahrradfettmarken wählen?

Motorex, ein Schweizer Hersteller von Schmierstoffen mit Sitz in Langenthal, bietet für Fahrräder ein weißes Lithiumfett für Lager, eine Carbon-Paste für die Montage von Kohlefasern, ein anti-fressendes Montagefett und eine Reihe von Racing-Gabelölen in verschiedenen Viskositäten an.

Star BluBike, eine Marke aus Asiago, Italien, die mit dem Hersteller von Skiwachsen Star verbunden ist, bietet multifunktionale Fette an, darunter eine Lithiumversion LG111 und die Carbon Grip für Kohlefaserteile.

Shimano liefert die Fette und Öle, die für seine eigenen Bauteile vorgesehen sind: hochklassiges Fett für Lager, Spezialfett für Freilaufkörper, Fett und Öl für integrierte Naben und mineralisches Öl für seine Scheibenbremsen.

Peaty's, eine Marke, die mit Steve Peat, einem ehemaligen Weltmeister im Downhill, verbunden ist, bietet eine Montagepaste für Tretlagermontagen, Pedale und Steuerlager, ein Speed-Fett für Lager und die Max Grip Paste für Kohlefaser an.

Weldtite, ein britischer Hersteller von Wartungsprodukten, bietet unter der Bezeichnung TF2 Fette mit Teflon- oder Lithiumbasis, in Tube oder Dose, sowie eine Montagepaste für Sattelstützen und Vorbauten aus Kohlefaser an.

Finish Line bietet ein Keramikfett für die Lager von Naben, Tretlagern und Steuerlagern, ein Premium-Synthesefett und das Fiber Grip-Gel an, das das Verrutschen von festgezogenen Kohlefaserteilen ohne übermäßige Kraftanwendung auf die Schrauben verhindert.

Fette und Schmiermittel im Angebot

Eine andere Verpackung oder ein Auslaufmodell genügt, um ein Produkt in den Abverkauf zu setzen; die Neuheiten, die ins Katalog gelangen, finden Sie in den Neuzugängen. Nutzen Sie die French Days oder den Sommerschlussverkauf, um den Tisch vor der Saisoninspektion aufzufüllen.

Häufig gestellte Fragen

Welches Fett für ein Fahrrad verwenden?

Ein gutes Lagerfett, auf Lithium- oder synthetischer Basis, deckt die meisten Bedürfnisse ab: Kugelnaben, Steuerung, Gewinde der Pedale und des Gehäuses. Fügen Sie eine Carbon-Montagepaste hinzu, wenn Ihr Fahrrad Kohlefaserteile hat, und beachten Sie die Produkte, die von den Herstellern für integrierte Naben, Federungen und hydraulische Bremsen vorgeschrieben werden.

Welches Fett für Fahrradlager?

Ein dickes, wasserfestes Fett, das bei Kälte nicht aushärtet. Bei einstellbaren Kugellagern, wie sie in vielen Naben vorkommen, füllen Sie die Lagerkäfige nach der Reinigung ohne Übermaß. Geschlossene Kartuschenlager sind wartungsfrei: Sie werden ausgetauscht, wenn sie hängen bleiben oder Spiel bekommen.

Darf man Fett auf einen Fahrradkette geben?

Das wird nicht empfohlen. Fett dringt nicht in die Glieder ein, wo der Verschleiß ist, und es hält den Staub fest, der das Antriebssystem abnutzt. Verwenden Sie ein geeignetes Kettenöl, das auf eine saubere Kette aufgetragen und danach abgewischt wird.

Welches Fett für ein Kohlefahrrad?

Auf festgezogenen Kohlefaserteilen verwenden Sie eine Carbon-Montagepaste und kein Fett: es verbessert den Halt mit dem angegebenen Drehmoment. Die Lager und Gewinde eines Carbonrahmens werden jedoch wie bei einem anderen Fahrrad mit dem vom Bauteilhersteller angegebenen Fett gefettet.

Muss man das Tretlager fetten?

Das Gewinde eines Gewindegehäuses wird beim Einbau gefettet, um das Festfressen und Knistern zu vermeiden, es sei denn, der Hersteller empfiehlt ein Schraubensicherungsmittel. Bei druckfesten Gehäusen folgen Sie der Empfehlung des Herstellers des Rahmens oder des Gehäuses. Die Lager selbst sind meistens dicht und müssen nicht neu gefettet werden.