Fahrrad-Bremszug, Bremszughülle und Endkappen

Wie funktionieren Bremszug und Bremszughülle?

An einer mechanischen Bremse, V-Brake, Cantilever, Rennrad-Felgenbremse, mechanischer Scheibenbremse oder Trommelbremse, zieht der Hebel einen Stahlzug, der in einer Hülle gleitet. Die Hülle, an beiden Enden am Hebel und an einem Zuganschlag am Rahmen abgestützt, führt den Zug durch die Kurven und nimmt beim Bremsen die Druckkraft auf. Eine Bremszughülle besteht aus einem eng spiralförmig gewickelten Stahldraht, widerstandsfähiger gegen Stauchung als eine Schaltzughülle mit längs verlaufenden Drähten, die nie für eine Bremse verwendet werden darf. Mit der Zeit verschmutzt die Hülle, der Zug franst aus oder rostet, und die Bremse wird schwergängig oder ungenau: Beide zusammen zu tauschen, gibt dem Hebel seine ursprüngliche Leichtgängigkeit zurück.

Birnen- oder Tonnennippel: der Nippel passend zum Hebel

Der Nippel, der im Hebel sitzt, entscheidet über die Kompatibilität. Rennradhebel und Brems-Schalthebel nehmen einen birnenförmigen Nippel auf, mit einer eigenen Version für Campagnolo-Hebel. Hebel am geraden Lenker, an MTB, Trekkingrad, Citybike oder Kinderrad, nehmen einen zylindrischen Tonnennippel auf. Manche sogenannten Universalzüge tragen beide Nippel, einen an jedem Ende: Der nicht benötigte wird nach dem Einstellen abgeschnitten. Trommelbremsen und manche Naben mit integrierter Bremse verwenden komplette markenspezifische Züge, die mit Hülle und Befestigungsteilen geliefert werden.

Verzinkt, Edelstahl, beschichtet: was sich beim Bremsen ändert

Mit 1,5 oder 1,6 mm Durchmesser ist ein Bremszug deutlich dicker als ein Schaltzug. Der Zug aus verzinktem Stahl bleibt die Basislösung der Werkstätten und der Alltagsräder; er ist anfälliger für Korrosion. Der Edelstahlzug widersteht Feuchtigkeit und Streusalz besser, ein echter Vorteil an einem Rad, das draußen steht. Polierte Züge, als Slick bezeichnet, und Züge mit PTFE- oder Polymerbeschichtung verringern die Reibung weiter: Der Hebel wirkt leichter und die Dosierung feiner. Bei der Hülle verringert ein Innenliner aus Teflon oder eine selbstschmierende Hülle den Wartungsaufwand, weil Stahl nicht direkt auf Stahl reibt.

Längen, Werkstattboxen und Hülle als Meterware

Ein Bremszug für vorne misst oft zwischen 1 m und 1,7 m, ein Zug für hinten etwa 2 m; er wird nach dem Einstellen gekürzt. Tandems, Lastenräder und manche E-Bikes verlangen längere Züge, bis 3 m oder mehr. Boxen mit 20, 25 oder 100 Zügen und Hüllenrollen mit 30 oder 50 m sind für Werkstätten, Vereine und Radfahrer gedacht, die mehrere Räder pflegen. Für eine saubere Montage planen Sie Endkappen ein, die die Hüllenenden schützen, Endhülsen zum Aufquetschen gegen das Ausfransen vom Zug und Zuganschläge, wenn der Rahmen keine hat.

Bremszug wechseln ohne Fehler

Schneiden Sie die Hülle mit einem Kabelschneider, nie mit einem gewöhnlichen Seitenschneider, der sie quetscht, und öffnen Sie dann den Eingang vom Liner mit einer Ahle. Nehmen Sie die Längen der alten Hülle als Schablone: Zu kurz zieht sie beim Einlenken am Lenker, zu lang bildet sie Schlaufen, die den Zug bremsen. Setzen Sie an jedes Ende eine Endkappe, schieben Sie den Zug vom Hebel aus ein, klemmen Sie ihn an der Bremse fest, nachdem Sie den Hebel zwei- oder dreimal gezogen haben, um Hülle und Endkappen zu setzen, und stellen Sie dann das Spiel mit der Einstellschraube ein. Kürzen Sie den Zug schließlich einige Zentimeter hinter der Klemmung und quetschen Sie eine Endhülse auf.

Hebel, Bremsen und weitere Bremsteile

Ein neuer Zug verdient einen Hebel in gutem Zustand: Die Bremshebel wählen Sie nach dem Zugweg Ihrer Bremse. Bei Felgenbremsen kontrollieren Sie die Bremsschuhe bei jedem Zugwechsel, und Bremssättel ersetzen eine müde Bremse. Wenn Sie auf Hydraulik umsteigen, sehen Sie sich die kompletten Scheibenbremsen an; Ersatzleitungen finden Sie bei den Ersatzteilen für Bremsen.

Welche Marken für Bremszüge?

Shimano bietet Züge aus Edelstahl, mit PTFE oder Polymerbeschichtung an, etwa das Rennradset BC-9000 der Dura-Ace mit vorgeschmierter SLR-Hülle, sowie Boxen mit 100 Zügen für die Werkstatt.

Sunrace, taiwanischer Konzern und Eigentümer von Sturmey-Archer, liefert den kompletten Edelstahlzug für die Trommelbremsen von Sturmey-Archer, verzinkte Slick-Züge in der Box und Zuganschläge zum Anschrauben auf den Bremssockel.

Jagwire, eine den Bedienelementen am Fahrrad gewidmete Marke, Züge, Hüllen und Leitungen, beliefert Werkstätten mit ihren Workshop-Serien: Zugboxen mit Nippel für Shimano und Sram oder Campagnolo, Hüllenrollen mit 50 m und montagefertige Elite-Kits.

Massi, spanische Marke für Räder und Komponenten mit Sitz bei Barcelona, bietet Bremszüge mit 1,6 mm, eine Teflon-Version, eine Box mit 100 Zügen fürs Rennrad und einen langen Zug fürs Tandem an.

Fibrax, walisischer Bremsenspezialist aus Wrexham, bei BMX-Fahrern für seine Rotorkabel bekannt, bietet eine Hülle mit Teflon-Liner auf der 30-m-Rolle und einen Edelstahlzug fürs Tandem an.

Transfil, französischer Hersteller von Bowdenzügen, der auch die Autoindustrie beliefert, bietet Slick-Edelstahlzüge mit Nippel für Shimano und Sram, verzinkte Züge in der Box und selbstschmierende Hüllen an.

Bremszüge im Schlussverkauf

Auslaufartikel, Werkstattboxen und farbige Hüllen landen regelmäßig im Schlussverkauf für Bremsen, die Gelegenheit für einen kleinen Vorrat für die Saison. Neue Artikel stellen die Neuheiten vor, und der Winterschlussverkauf kommt rechtzeitig, um die Räder vor den schönen Tagen vorzubereiten.

Häufige Fragen

Welcher Durchmesser für einen Fahrrad-Bremszug?

Bremszüge haben meist 1,5 oder 1,6 mm Durchmesser, Schaltzüge 1,1 bis 1,2 mm. Beide sind nicht austauschbar: Ein Schaltzug ist zu dünn für die Kraft einer starken Bremsung, und sein Nippel passt nicht in einen Bremshebel.

Welcher Bremszug für ein E-Bike?

Hat das Rad mechanische Bremsen, bekommt es dieselben Züge wie ein klassisches Rad, oft länger wegen der Zugführung um den Akku. Wählen Sie vorzugsweise Edelstahl, haltbarer bei Regen. Ein E-Bike mit hydraulischen Bremsen hat keinen Bremszug: Dort wird die Leitung ersetzt.

Warum geht mein Bremszug schwer?

Der Zug reibt in einer verschmutzten, rostigen oder zu eng gebogenen Hülle, oder er ist im Inneren ausgefranst. Etwas Schmiermittel kann kurzfristig helfen, doch dauerhaft hilft nur, Zug und Hülle zu ersetzen und darauf zu achten, dass die Hülle sanfte Bögen beschreibt.

Wie verlegt man einen Bremszug in einem Rahmen mit innerer Zugführung?

Lassen Sie die alte Hülle als Führung liegen und schieben Sie die neue auf ihrem Weg nach, oder verwenden Sie einen magnetischen Führungsdraht im Rohr. Eine dünne Hülle ohne Zug lässt sich leichter schieben als die montierte Einheit: Der Zug wird danach vom Hebel aus eingeführt.

Kann man die alte Hülle mit einem neuen Zug behalten?

Besser nicht: Eine abgenutzte Hülle behält Schmutz und Unebenheiten, die den alten Zug beschädigt haben, und ein neuer Zug in einer müden Hülle verliert schnell seine Leichtgängigkeit. Behalten Sie nur eine junge und saubere Hülle, wenn Sie einen gerissenen oder ausgefransten Zug ersetzen.