Gravel-Lenker mit Flare, aus Alu oder Carbon

Was unterscheidet einen Gravel-Lenker von einem Rennlenker?

Auf Schotter fährt man öfter im Unterlenker, um in Abfahrten und auf ausgefahrenen Wegen die Kontrolle zu behalten. Der Gravel-Lenker ist darauf ausgelegt: Seine Biegungen spreizen sich, um den Griff zu verbreitern und die Handgelenke zu entlasten, sein Reach ist oft kürzer und sein Drop moderater, damit die tiefe Position bequem bleibt. Der Oberlenker bleibt rund für wechselnde Griffpositionen oder hat ein abgeflachtes Profil, angenehmer unter den Handflächen und aerodynamischer auf der Straße. Ein Gravel-Lenker nimmt dieselben Brems-Schalt-Hebel auf wie ein Rennlenker, sodass Sie Ihren Antrieb behalten.

Flare, Outsweep, Reach und Drop: die Geometrie lesen

• Flare: der Winkel, um den sich der gesamte Unterlenker nach außen öffnet, Hebel inklusive. Ist er gering, bleibt die Position nah am Rennrad; über 20 Grad hat die Kontrolle im Gelände Vorrang.
• Outsweep: Nur der Teil unterhalb der Hebel spreizt sich, was den unteren Griff verbreitert, ohne die Hebel zu neigen.
• Reach: der Abstand nach vorn zwischen der Lenkermitte und dem entferntesten Punkt der Biegung. Ein kurzer Reach bringt die Hebel näher und richtet den Oberkörper auf.
• Drop: die Höhe zwischen Ober- und Unterlenker. Ein moderater Drop macht die Position im Unterlenker länger erträglich.

Welche Gravel-Lenkerbreite?

Die Lenkerbreite wird von Mitte zu Mitte gemessen, aber nicht immer an derselben Stelle: Manche Marken geben sie auf Höhe der Hebel an, andere am Ende der Biegungen. Mit Flare ist die Breite unten deutlich größer als oben. In der Praxis gehen Sie von Ihrer Schulterbreite und der Breite Ihres aktuellen Lenkers aus: Viele behalten an den Hebeln dieselbe Breite wie am Rennrad, andere geben einige Zentimeter dazu, für mehr Kontrolle und freiere Atmung. Denken Sie auch an den Platz für eine Lenkertasche zwischen den Biegungen.

Aluminium oder Carbon, rund oder aero

Aluminium bleibt die robusteste und am einfachsten zu montierende Wahl: Es verträgt einen Sturz auf Steine besser und erlaubt eine fest auf den Lenker geschnallte Tasche. Carbon macht die Front leichter und ermöglicht abgeflachte oder aerodynamische Profile, verlangt aber, Anzugsmoment und Klemmbereich für den Vorbau einzuhalten, meist 31,8 mm. Prüfen Sie schließlich die interne Führung von Zughüllen oder Elektrokabeln, falls Ihr Rad damit ausgestattet ist.

Flatbar am Gravelbike: möglich, unter Bedingungen

Ein flacher oder gekröpfter Lenker bringt eine aufrechtere Position und eine Kontrolle wie am MTB, beliebt beim Bikepacking. Der Wechsel verlangt allerdings, Bremshebel und Schalthebel durch Modelle für Flatbar zu ersetzen, die zu Ihren Bremssätteln und Ihrem Schaltwerk passen, und oft auch den Vorbau anzupassen. Die MTB-Lenker und alle Fahrradlenker bieten solche Modelle.

Steuersatz, Sattel und weitere Gravel-Komponenten

Der Komfort im Cockpit hängt auch vom Gravel-Steuersatz ab, den Sie prüfen sollten, wenn Sie den Vorbau abnehmen. Um die Position zu verfeinern, ergänzen Gravel-Sättel und Gravel-Sattelstützen die Einstellung, und alle Gravel-Komponenten fassen diese Teile zusammen.

Welche Marken für Gravel-Lenker?

Pro, Komponentenmarke der Shimano-Gruppe, widmet dem Gravel ihre Reihe Discover: Der Discover 20, aus Aluminium oder Carbon, öffnet sich um 20 Grad und harmoniert mit den GRX-Gruppen; eine Aero-Version ergänzt die Reihe.

Zipp kombiniert an seinen Lenkern Service Course 70 XPLR und SL-70 XPLR einen moderaten Flare von 5 Grad mit einem Outsweep von 11 Grad, bei 70 mm Reach und 115 mm Drop, damit die Hebel fast gerade bleiben.

Deda bietet den Gera an, einen Gravel-Lenker aus Carbon mit 16 Grad Flare und aus Aluminium, sowie eine Gravel-Version seines SuperZero aus der Legierung 6061.

Funn treibt den Flare an seinem G-Wide auf 25 Grad, einem dreifach konifizierten Aluminiumlenker aus 6061 mit 130 mm Drop, in den Breiten 480 und 500 mm.

Ritchey gibt seinem VentureMax 24 Grad Flare, hier in den Versionen Comp und RL1, und bietet unter seinen Comp-Lenkern auch den Butano und den Beacon an.

Lenker im Angebot

Lenker aus einer erneuerten Reihe kommen in den Rennrad-Schlussverkauf, wo sich auch gravelfähige Lenker finden. Neue Modelle erscheinen bei den Neuheiten, und der Saisonschlussverkauf im Winter ist ein guter Moment, um die Gravel-Saison vorzubereiten.

Häufige Fragen

Welcher Flare für einen Gravel-Lenker?

Wer vor allem auf Straße und gut fahrbaren Wegen unterwegs ist, behält mit wenig Flare, etwa 5 bis 12 Grad, ein Gefühl wie auf dem Rennrad. Für technische Pisten oder beladenes Bikepacking geben 16 bis 25 Grad mehr Kontrolle im Unterlenker, dafür wird die Position breiter.

Kann man einen Gravel-Lenker am Rennrad montieren?

Ja, Klemmdurchmesser und Hebel sind dieselben. Prüfen Sie nur, dass die Hebel bei starkem Flare nicht zu sehr geneigt sind und dass die Zughüllen lang genug für die neue Lenkerform sind.

Muss der Vorbau zusammen mit dem Lenker getauscht werden?

Nicht unbedingt. Hat der neue Lenker einen anderen Reach, ändert sich die Position der Hebel: Ein um 10 mm kürzerer oder längerer Vorbau gleicht den Unterschied oft aus. Ein steilerer Vorbau oder Spacer heben die Front zusätzlich an.

Filtert ein Carbonlenker Vibrationen besser?

Ein Carbonlenker kann so gestaltet sein, dass er leicht nachgibt und Vibrationen dämpft, doch Lenkerband, Reifendruck und Position spielen oft eine größere Rolle. Carbon bringt vor allem Gewichtsersparnis und die Freiheit abgeflachter Formen.

Wie stellt man den Winkel eines Gravel-Lenkers ein?

Beginnen Sie mit einer Position, in der die Enden der Unterlenker etwa parallel zum Boden oder leicht nach hinten geneigt sind, und setzen Sie dann die Hebel so, dass das Handgelenk an den Griffgummis gerade bleibt. Ziehen Sie die Vorbauschrauben über Kreuz an, mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment.