Gravel-Steuersatz: integriert oder semi-integriert

Wozu dient der Steuersatz am Gravelbike?

Der Steuersatz ist die Lagereinheit im Steuerrohr des Rahmens: Er lässt die Gabel frei drehen und hält sie zugleich spielfrei. Am Gravelbike nimmt er die Vibrationen der Pisten, kräftige Bremsmanöver in der Abfahrt sowie Spritzwasser und Schlamm auf. Ein verschlissener Steuersatz verrät sich durch ein Klacken beim Bremsen, eine Lenkung, die bei Geradeausfahrt hängen bleibt, oder einen Rastpunkt beim Drehen des Lenkers. Selten muss er komplett ersetzt werden: Oft genügt es, die Lager zu tauschen, sofern Sie genau dieselben Maße finden.

Integriert, semi-integriert oder extern: welcher Steuersatz ist verbaut?

• Integriert: Die Lager sitzen direkt in Aufnahmen, die in den Rahmen gefräst sind, ohne Lagerschale: Der Rahmen muss also dafür ausgelegt sein.
• Semi-integriert, auch Zero Stack genannt: Die Lager bleiben im Steuerrohr, aber in eingepressten Lagerschalen.
• Mit externen Lagerschalen: Die Lagerschalen ragen oben und unten aus dem Steuerrohr. Man findet sie an Stahlrahmen, älteren Rädern oder unten, um eine konische Gabel in einem schmalen Steuerrohr aufzunehmen.

Räder mit Gewindegabelschaft und Schaftvorbau nutzen einen Gewindesteuersatz, der am Gravelbike selten ist.

Die Norm eines Steuersatzes lesen: IS, ZS, EC

Die meisten Hersteller beschreiben ihre Steuersätze mit dem SHIS-Code. Die Buchstaben geben den Typ an, IS für integriert, ZS für semi-integriert, EC für externe Lagerschale, die erste Zahl den Durchmesser der Aufnahme im Rahmen in Millimetern. Die Zahl nach dem Schrägstrich betrifft die Gabel: Oben gibt sie den Gabelschaftdurchmesser an, 28.6 für einen Schaft mit 1 1/8 Zoll; unten nennt sie den Gabelkonus, 30 für eine gerade Gabel mit 1 1/8 Zoll, 40 für eine konische Gabel, die sich auf 1,5 Zoll erweitert.

Ein übliches Gravelbike trägt so einen Steuersatz mit IS42/28.6 oben und IS52/40 unten. Beide Teile werden zusammen oder einzeln verkauft: Notieren Sie beide Codes oder messen Sie die Aufnahme mit dem Messschieber, bevor Sie bestellen.

Gravel-Steuersatz: Zugführung, Montage und Einstellung

Viele neuere Gravelbikes führen Zughüllen und Bremsleitungen durch das Steuerrohr, direkt vor dem Gabelschaft, für ein aufgeräumtes Cockpit. Der Steuersatz muss diesen Durchführungen Platz lassen: spezielles oberes Lager, geschlitzte oder zur Zugführung ausgelegte Spacer und Abdeckkappe. Ersetzen Sie ihn durch ein mit Ihrem Rahmen kompatibles Modell, das oft der Fahrradhersteller angibt. Bei anderen Modellen verändert die Höhe der Abdeckkappe, von wenigen Millimetern bis über zwei Zentimeter, die Lenkerhöhe: Berücksichtigen Sie das, wenn Sie Ihre Position behalten möchten.

Die Lagerschalen eines semi-integrierten oder externen Steuersatzes werden mit einem speziellen Einpresswerkzeug eingepresst, und ein neuer oder neu lackierter Rahmen kann ein Planfräsen und Ausreiben des Steuerrohrs erfordern. Eingestellt wird über die Ahead-Kappe, bevor Sie den Vorbau festziehen: Die Lenkung muss ohne Rastpunkt und ohne Spiel drehen. Zur Kontrolle ziehen Sie mit der linken Hand die Bremse, legen die andere Hand oben auf das Steuerrohr und schieben das Rad: Das kleinste Klacken zeigt Spiel an, das Sie beseitigen müssen.

Vorbauten, Lenker und Gravel-Cockpit

Den Steuersatz wählen Sie zusammen mit dem Gravel-Vorbau, der den Gabelschaft klemmt, und dem Gravel-Lenker, den er aufnimmt; das gesamte Cockpit finden Sie bei den Gravel-Komponenten. Je nach Rad bieten die Rennrad-Steuersätze und die MTB-Steuersätze weitere Normen.

Welche Marken für den Gravel-Steuersatz?

Funn bietet seinen Steuersatz Descend in den meisten Normen an, von ZS44/28.6 bis EC44/40 oder IS42/IS52, und als einzelnes Unterteil, um nur das untere Lager zu ersetzen.

Black Bearing ordnet seine Steuersätze nach Durchmesser von Aufnahme und Gabelschaft, von 34 bis 56 mm, und bietet Oberteile für integrierte oder semi-integrierte Zugführung an.

Cyclus liefert die Werkstattwerkzeuge für die Montage, etwa seine Fräser, die das Steuerrohr vor dem Einbau eines integrierten oder semi-integrierten Steuersatzes vorbereiten.

Ritchey, US-Marke mit Sitz in Reno, die Rennrad, Gravel und MTB ausstattet, bietet ihre Steuersätze in den Ausführungen Comp und WCS an, mit externen Lagerschalen, semi-integriert oder integriert, auch als einzelnes Ober- oder Unterteil.

FSA deckt mit seiner Orbit-Reihe zahlreiche Normen ab, integriert, semi-integriert oder extern, mit Abdeckkappen in verschiedenen Höhen, dazu ein für Cyclocross angekündigtes Modell.

CeramicSpeed, dänischer Lagerhersteller mit Sitz in Holstebro, bietet Steuersätze mit beschichteten Lagern an, jeweils für bestimmte Rahmen konstruiert.

Gravel-Steuersätze im Angebot

Auslaufmodelle kommen in den Rennrad-Schlussverkauf, der auch Gravel-Teile aufnimmt, und die neuesten Produkte sind in den Neuheiten versammelt. Eine Überholung der Lenkung lässt sich gut im Winterschlussverkauf vorbereiten.

Häufige Fragen

Welcher Steuersatz passt in mein Gravelbike?

Suchen Sie das technische Datenblatt Ihres Rahmens: Die meisten Hersteller nennen den SHIS-Code für oben und unten. Andernfalls bauen Sie die Gabel aus und messen mit dem Messschieber den Außendurchmesser jedes Lagers sowie den Winkel seiner Lagersitze, oft 36 oder 45 Grad.

Woran erkennt man einen verschlissenen Steuersatz?

Sobald die Lenkung trotz korrekter Einstellung Spiel hat, in Mittelstellung hängen bleibt oder knarzt. Ein Lager, das rastend läuft oder nach Regenfahrten Rost angesetzt hat, muss ersetzt werden.

Kann man nur die Lager tauschen?

Ja, bei einem integrierten Steuersatz genügt es meist, die beiden Lager durch Modelle mit gleichem Durchmesser, gleicher Höhe und gleichem Winkel zu ersetzen. Bei einem semi-integrierten Steuersatz werden die Lager oft ebenfalls einzeln verkauft; die Lagerschale wird nur getauscht, wenn sie beschädigt ist.

Passt eine konische Gabel in einen geraden Rahmen?

Nur wenn das Steuerrohr unten das Lager mit 1,5 Zoll aufnehmen kann: Eine externe untere Lagerschale macht das an manchen Rahmen mit 44 mm möglich. Klären Sie die Kompatibilität mit dem Rahmenhersteller, denn auch die Geometrie ändert sich.

Muss man einen Steuersatz fetten?

Ja: Eine dünne Fettschicht auf Lagersitzen und Lagerschalen schützt vor Korrosion und Knarzen. Industrielager sind durch Dichtungen geschützt, doch ihre Aufnahme nach Schlammfahrten zu reinigen und neu zu fetten, verlängert ihre Lebensdauer.