Fahrrad-Bremsbeläge: organisch oder Sinter

Welche Bremsbeläge hat mein Fahrrad?

Die Form eines Belags hängt vom Bremssattel ab, nicht von der Fahrradmarke. Notieren Sie Marke und Modell der Bremse, die auf dem Sattel eingraviert oder in den Unterlagen zum Rad angegeben sind, oder vergleichen Sie mit Ihren alten Belägen: Umriss, Lage der Bohrung für den Haltestift und Form der Feder müssen identisch sein. Jedes Produkt auf dieser Seite nennt die Bremsen, zu denen es passt; bei Shimano bezeichnet eine kurze Referenz zugleich die Belagform und das Belagmaterial.

Organisch oder Sinter: welches Belagmaterial?

• Organisch, auch Resin: progressiver Biss, leise Bremsung nach dem Einbremsen und weniger Hitze, die an den Bremssattel weitergegeben wird; die Beläge verschleißen schneller, vor allem im Schlamm und auf langen Abfahrten.
• Sintermetall: verpresste Metallpulver, sehr standfest und bei hoher Temperatur stabil, wirksam bei Regen, aber langsamer eingebremst und abrasiver für die Scheiben.
• Semimetallisch: ein Kompromiss, den mehrere Hersteller anbieten, haltbarer als organische Beläge und schnell eingebremst.

Prüfen Sie vor dem Wechsel auf Metall Ihre Scheiben: Bei Shimano vertragen SM-RT10, SM-RT30, SM-RT56 und RT-EM300 nur organische Beläge. Die Shimano-Referenz verrät übrigens einiges über den Belag: R für organisches Material, M für Metall, F für einen Belag mit Kühlrippen, X für einen Belag ohne Kühlrippen, wie bei L05A-RF oder N04C-MF.

Wie oft sollte man Bremsbeläge wechseln?

Shimano schreibt vor, einen Belag zu ersetzen, dessen Belagstärke 0,5 mm erreicht: Darunter berührt die Rückstellfeder die Scheibe. Schauen Sie von oben in den Bremssattel oder bauen Sie das Laufrad aus, um besser zu sehen. Ein metallisches Schleifen, nachlassende Bremskraft oder ein Hebel, dessen Weg sich verändert, sind weitere Verschleißzeichen. Wechseln Sie immer beide Beläge eines Bremssattels zusammen und messen Sie bei der Gelegenheit die Scheibe, die nach Shimano bei 1,5 mm zu ersetzen ist.

Einbremsen, Verschmutzung und Quietschen

Neue Beläge erreichen ihre volle Wirkung erst nach dem Einbremsen. Shimano rät, mit mäßigem Tempo zu fahren und mit nur einem Hebel bis auf Schrittgeschwindigkeit abzubremsen, je nach Anleitung zehn- bis zwanzigmal pro Bremse, am E-Bike mit ausgeschalteter Unterstützung. Gesinterte Beläge brauchen mehr Geduld; einige Wettkampfbeläge kommen ohne Einbremsen aus. Ein Belag, der mit Öl, Kettenschmiermittel oder einem Pflegeprodukt verschmutzt ist, rutscht und quietscht: Er wird ersetzt, während die Scheibe mit Bremsenreiniger gesäubert wird.

Bremsscheiben, Bremssättel und weitere Bremsenteile

Ein Belagwechsel ist die Gelegenheit, die Bremsscheiben zu prüfen, die gleichzeitig verschleißen. Um eine komplette Bremse zu ersetzen, sehen Sie sich die Scheibenbremsen und Bremssättel an; an einem Rad mit Felgenbremsen verschleißen die Bremsschuhe. Entlüftungskits und Adapter finden Sie bei den Ersatzteilen für Bremsen.

Welche Marken für Bremsbeläge?

Shimano verkauft ihre Beläge paarweise und in Werkstattboxen mit fünfundzwanzig Paaren, vom organischen B05S für Einsteigerbremsen bis zum metallischen N04C-MF mit Kühlrippen.

Elvedes, niederländisches Familienunternehmen, dessen Name die Initialen seines Gründers aufgreift, widmete sich zuerst Bedienungszügen; es bietet organische, metallische oder Metall-Carbon-Beläge für die Bremsen der wichtigsten Hersteller an.

CL Brakes, Erbin der Bremsensparte von Carbone Lorraine, fertigt in Gennevilliers Sinterbeläge, die aus dem Motorradbereich stammen: VX für Freizeit und Enduro, VRX für Downhill und eine Rennradserie.

Galfer, Hersteller von Reibmaterialien mit Sitz bei Barcelona, bietet seine Beläge in Mischungen je nach Einsatz an, etwa Advanced für Schlamm und Nässe.

Sinter, slowenischer Hersteller aus Ljubljana, produziert trotz seines Namens nur organische, harzgebundene Beläge, hier in Werkstattboxen für Shimano- und SRAM-Bremsen.

Swissstop, Schweizer Spezialist für Bremsbeläge mit Sitz in Mendrisio, bietet die organische Mischung Disc E an, standfest und gut dosierbar, und EXOTherm2, deren Trägerplatte mit Kühlrippen beim Disc 34 für Shimano-Rennradsättel die Wärme ableitet.

Bremsbeläge im Angebot

Reduzierte Beläge sind im Schlussverkauf für Bremsen zusammengefasst, neue Referenzen bei den Neuheiten. Werkstattboxen mit Dutzenden Paaren eignen sich für Vereine, viel fahrende Familien und Werkstätten.

Häufige Fragen

Welche Bremsbeläge für ein E-Bike?

Schwerer und öfter mit hohem Tempo unterwegs, bringt ein E-Bike seine Bremsen stärker zum Erhitzen. Mehrere Hersteller bieten eigene, standfestere Mischungen an; ansonsten hält ein metallischer oder semimetallischer Belag die Hitze besser aus als ein organischer, sofern Ihre Scheiben ihn zulassen.

Kann man organische Beläge durch Sinterbeläge ersetzen?

Ja, wenn die Form gleich ist und die Scheibe Metall verträgt: Manche Scheiben sind nur für organische Beläge gekennzeichnet und würden schnell Schaden nehmen. Metall bringt Standfestigkeit und Bremskraft bei Regen, dafür etwas mehr Geräusch und ein längeres Einbremsen.

Muss man vorne und hinten die Bremsbeläge gleichzeitig wechseln?

Nein, jeder Bremssattel verschleißt in seinem eigenen Tempo, und vorn, wo stärker gebremst wird, oft schneller. Die beiden Beläge eines Sattels wechseln Sie dagegen immer zusammen, und es ist ratsam, bei der Gelegenheit die andere Bremse zu prüfen.

Warum bremsen meine neuen Beläge schlecht?

Sie sind noch nicht eingebremst: Der Belag muss eine dünne Schicht auf der Scheibe ablagern, bevor er seine volle Wirkung erreicht. Bleibt die Bremskraft nach dem Einbremsen schwach, prüfen Sie, dass kein Schmiermittel an die Scheibe gelangt ist und der Hebel fest bleibt; ein weicher Hebel verlangt nach Entlüften.

Wie lange halten Bremsbeläge am Fahrrad?

Ihre Lebensdauer hängt von Gelände, Wetter, Fahrergewicht und Belagmaterial ab: Schlamm und Regen verschleißen sie viel schneller als trockener Asphalt, und organische Beläge halten weniger lang als Sinterbeläge. Achten Sie statt auf die Kilometerzahl auf die verbleibende Belagstärke, vor allem vor einer langen Abfahrt.