Gravel-Schaltwerk, Umwerfer und Schaltauge

Was unterscheidet ein Gravel-Schaltwerk?

Ein Gravel-Schaltwerk arbeitet wie ein Rennrad-Schaltwerk, ist aber für die Schläge und Vibrationen auf Schotter und Feldwegen gebaut. Sein längerer Käfig gleicht die Zahndifferenz einer weit abgestuften Kassette aus. Ein Stabilisator bremst die Bewegung des Käfigs nach vorne: Die Kette schlägt weniger gegen die Kettenstrebe und springt auf holpriger Piste seltener vom Kettenblatt. Shimano nennt das an seinen GRX-Schaltwerken Shadow RD+; Sram hat sich für seine XPLR-AXS-Schaltwerke für einen Dämpfer mit flüssigem Silikon namens Orbit entschieden.

Schaltwerk: 1x oder 2x, welche Kapazität?

Zwei Werte im Datenblatt zählen: die maximale Größe des größten Ritzels und die Kapazität, also die Summe aus der Zahndifferenz zwischen größtem und kleinstem Ritzel und der Differenz zwischen den Kettenblättern. Ein Schaltwerk für zwei Kettenblätter behält einen kürzeren Käfig; ein 1x-Schaltwerk verträgt ein viel größeres Ritzel, aber kein zweites Kettenblatt.

• Shimano GRX Di2 11-fach: Das RD-RX815 wird bei 2x mit einer Kassette bis 34 Zähne montiert, das RD-RX817 ist 1x vorbehalten.
• Shimano GRX 12-fach: Das RD-RX820 verträgt bei 2x ein Ritzel mit 36 Zähnen, das RD-RX822 mit langem Käfig reicht bei 1x bis 51 Zähne.
• Sram XPLR: Die 1x-Schaltwerke der Gruppen Apex, Rival, Force und Red sind für XPLR-Kassetten bis 44 Zähne ausgelegt.

Ein Schaltwerk funktioniert nur mit den Schalthebeln seines Systems: gleiche Marke, gleiche Gangzahl und gleiche Technik, mechanisch mit Zug, elektronisch Di2 bei Shimano oder kabellos bei Sram und Campagnolo.

Umwerfer fürs Gravelbike mit zwei Kettenblättern

An einem 2x-Gravelbike folgt der Umwerfer einer Kurbelgarnitur, deren Kettenlinie nach außen versetzt ist, damit breite Reifen Platz finden. Der GRX FD-RX810 von Shimano funktioniert daher nur mit GRX-Kurbeln, und der Rival eTap AXS Wide von Sram ist für Wide-Kurbeln mit 43/30 ausgelegt, mit Reifen bis 45 mm. Prüfen Sie auch die Befestigung: als Anlötversion für einen am Rahmen angelöteten Sockel oder mit Schelle um das Sitzrohr, dessen Durchmesser Sie vorher messen.

Schaltauge: wie finden Sie das richtige?

Als Zwischenstück zwischen Rahmen und Schaltwerk ist das Schaltauge so konstruiert, dass es zuerst nachgibt: Bei einem Sturz oder Schlag verbiegt oder bricht es, und der Rahmen bleibt verschont. Lange hat jeder Hersteller eigene Schaltaugen entworfen, daher die Hunderte von Varianten: Bestimmen Sie Ihres über Marke, Modell und Modelljahr Ihres Rads, über die auf dem Teil eingravierte Nummer oder durch den Vergleich von Form, Befestigungslöchern und Achstyp, Schnellspanner oder Steckachse.

Zur Vereinfachung hat Sram das UDH eingeführt, ein universelles Schaltauge, das zahlreiche Hersteller von Gravel- und MTB-Rahmen übernommen haben: Es ist überall erhältlich und schwenkt bei einem Schlag nach hinten. Es erlaubt zudem die Montage der Sram-T-Type-Schaltwerke, die ohne Schaltauge direkt am Rahmen befestigt werden. Auf Reisen erspart Ihnen ein Ersatzschaltauge in der Tasche, fernab von allem festzusitzen.

Rennrad- und MTB-Schaltwerke und Antriebsteile

Gravelbikes teilen viele Teile mit Rennrad und MTB: Je nach Gruppe bieten die Rennrad-Schaltwerke oder die MTB-Schaltwerke weitere Modelle, und City-Räder finden ihre bei den City-Schaltwerken. Ein neues Schaltwerk lässt sich mit intakter Kette und Kassette besser einstellen; um alles zu wechseln, sehen Sie sich die Gravel-Gruppen oder den gesamten Gravel-Antrieb an.

Welche Marken für Gravel-Schaltwerke und Schaltaugen?

Marwi hat sich auf Schaltaugen spezialisiert: Jede Referenz der GH-Serie ist den Rahmenmarken zugeordnet, an denen sie passt, von Focus über Bergamont bis Stevens oder Orbea, was die Suche beschleunigt.

Shimano widmet dem Gravel seine Gruppe GRX, mit Schaltwerken mit Shadow-RD+-Stabilisator wie dem RD-RX817 Di2 für 1x und dem Umwerfer FD-RX810, abgestimmt auf die Kettenlinie der GRX-Kurbeln.

Sram bietet seine XPLR-Schaltwerke für Gravel mit einem Kettenblatt an, vom mechanischen Apex XPLR bis zu den kabellosen Versionen Rival, Force und Red eTap AXS mit langem Käfig, und dazu Wide-Umwerfer für breitere Zweifach-Kurbeln.

Look, Rahmenhersteller aus Nevers, liefert die Original-Schaltaugen seiner Modelle, etwa vom 765 Disc oder vom 795, mit den passenden Schrauben.

Campagnolo bietet sein kabelloses Super Record WRL an, darunter eine 13-fach-Version, die mit dem UDH-Schaltauge kompatibel ist, sowie Schaltwerke Chorus und Record und ein eigenes UDH-Schaltauge.

Bombtrack, Marke aus Köln mit Fokus auf Reise und Abenteuer, liefert die Schaltaugen ihrer eigenen Rahmen, darunter eine Version nach dem Sram-UDH-Standard.

Gravel-Schaltwerke im Angebot

Auslaufende Schaltwerke und Schaltaugen finden Sie im Rennrad-Schlussverkauf, neue Modelle in den Neuheiten. Black Friday und Saisonschlussverkauf sind gute Gelegenheiten, einen Antrieb zu modernisieren.

Häufige Fragen

Welches Schaltauge brauche ich?

Bauen Sie das alte Schaltauge ab und vergleichen Sie es mit den Fotos und Referenzen: Form, Zahl und Lage der Löcher, Achstyp. Die auf dem Teil eingravierte Nummer oder Marke, Modell und Modelljahr Ihres Rahmens führen zur passenden Referenz. Im Zweifel kann der Fahrradhersteller oder eine Werkstatt sie bestätigen.

Braucht ein Gravelbike ein spezielles Schaltwerk?

Nicht immer: Ein Rennrad-Schaltwerk funktioniert am Gravelbike, solange es die montierte Kassette verträgt. Gravel-Schaltwerke bieten zusätzlich einen Kettenstabilisator und eine größere Kapazität, zwei echte Vorteile auf Feldwegen und mit einer weit abgestuften Kassette.

Kann man ein MTB-Schaltwerk am Gravelbike montieren?

In manchen Fällen. Bei Sram kommunizieren alle AXS-Teile miteinander, sodass sich Rennrad-Schalthebel mit einem MTB-Schaltwerk Eagle AXS kombinieren lassen. Mechanisch unterscheidet sich das Zugverhältnis zwischen Rennrad-Schalthebeln und MTB-Schaltwerken oft: Prüfen Sie vor dem Kauf die vom Hersteller angegebene Kompatibilität.

Das Schaltwerk schaltet schlecht: muss es ersetzt werden?

Nicht unbedingt. Prüfen Sie zuerst die Ausrichtung des Schaltauges, das nach einem Sturz oft leicht verbogen ist, dann den Zustand von Zug und Hülle und die Zugspannung. Ein Schaltwerk wird ersetzt, wenn seine Gelenke Spiel haben oder sein Käfig verbogen ist; abgenutzte Schaltröllchen werden separat getauscht.

Macht der Kettenstabilisator das Schalten schwergängiger?

Er setzt der Käfigbewegung einen leichten Widerstand entgegen, spürbar vor allem mit mechanischen Schalthebeln. An manchen Modellen lässt er sich per Hebel abschalten, etwa um das Hinterrad leichter auszubauen. Auf Feldwegen lassen Sie ihn besser aktiviert.