Gravelreifen semi-slick, gemischt oder mit Stollen

Woran erkennt man einen Gravel-Reifen?

Ein Gravel-Reifen ist der Kompromiss zwischen einem Straßenreifen und einem MTB-Reifen. Er hat eine recht glatte Mitte für die Asphaltstrecken, die die Wege verbinden, und an seinen Schultern sind Stollen angebracht, die in den Kurven auf dem Boden greifen. Er ist breiter als ein Straßenreifen, um mit niedrigem Druck zu fahren, Steine abzufangen und auf Sand zu schwimmen, aber leichter und schneller als ein MTB-Reifen. Die meisten Modelle sind für tubeless ausgelegt, was auf den Wegen zum Standard geworden ist.

Semi-slick, gemischte oder mit Stollen: welches Profil für welches Gelände?

• Semi-slick: glatter oder fein texturierter Mittelbereich, kleine seitliche Stollen. Der schnellste auf präparierten Pisten, trockenen Wegen und langen Straßenverbindungen.
• Gemischt: kleine, eng beieinander liegende Stollen auf der gesamten Lauffläche. Die vielseitige Wahl, um zwischen Kies, Erde und Wurzeln zu wechseln, ohne den Reifen zu wechseln.
• Mit Stollen: höhere und weiter auseinander liegende Stollen, die den Schlamm abführen und auf matschigem Gelände greifen, allerdings auf Asphalt weniger effizient sind.

Einige Marken kennzeichnen ihre Reifen je nach angestrebtem Terrain, andere bieten dasselbe Modell in verschiedenen Profilen an: lesen Sie die Beschreibung des Herstellers, anstatt sich nur auf das Bild zu verlassen.

Welche Reifenbreite sollte man für Gravel wählen?

Bei 700C, der Felge mit 622 mm, liegen die Gravel-Reifen ungefär zwischen 35 und 50 mm. Ein 700x35 oder 700x38 bleibt agil auf rollenden Pisten und passt in die meisten Rahmen; der 700x40 ist zur gängigsten Breite geworden; 700x45 und mehr bieten Komfort und Traktion auf unebenen Böden und beim Bikepacking. Der 650B, die Felge mit 584 mm, nimmt noch voluminösere Reifen ab etwa 47 mm auf. Die auf der Flanke angegebene ETRTO-Nummer, z. B. 40-622, gibt die nominelle Breite und den Durchmesser der Felge an. Die tatsächliche Breite variiert mit der Innenbreite der Felge: überprüfen Sie den Platz im Rahmen und an der Gabel und lassen Sie einige Millimeter für den Schlamm übrig.

Tubeless, Karkasse und Schutz

Die tubeless-kompatiblen Gravel-Reifen tragen die Bezeichnung des Herstellers: TLR bei Hutchinson oder Pirelli, TLC bei Panaracer, TCS bei WTB. Ohne Schlauch mit einer Dichtmilch montiert, hält der Reifen niedrigere Drücke aus, ohne an einem Stein zu klemmen, und repariert sich oft selbst nach einem Nagel. Die Karkasse sorgt für den Rest: Ein hoher TPI, die Anzahl der Fäden pro Zoll, macht sie flexibler und schneller, während eine Schutzschicht unter dem Laufflächenbereich oder von einer Wulst zur anderen die Schnitte auf Feuersteinen reduziert, zu Lasten von einigen Dutzend Gramm. Eine flexible Wulst verringert das Gewicht des Reifens und macht ihn faltbar, eine starre Wulst macht ihn wirtschaftlicher.

Welcher Druck für einen Gravel-Reifen?

Viel niedriger als auf der Straße: Für einen 40 mm Reifen, der tubeless montiert ist, fährt man oft zwischen 2 und 2,5 Bar auf den Wegen, mehr mit Gepäck, einem Schlauch oder viel Asphalt. Das Gewicht des Fahrers, die tatsächliche Reifenbreite und das Terrain variieren diesen Ausgangspunkt. Beachten Sie in allen Fällen den auf der Flanke gedruckten Bereich und den maximalen Druck der Felge, der bei einer Felge ohne Haken niedriger ist. Ein überpumpter Reifen springt und verliert die Haftung, ein unterpumpter Reifen hat einen schwachen Halt und nutzt sich an den Flanken ab.

Reifen, Schläuche und Reparatur für Gravel

Die Innenbreite der Felge bestimmt den Reifen: die Gravel-Räder geben dies für jedes Modell an. Für eine klassische Montage oder einen Platten auf der Straße, besorgen Sie sich einen Gravel-Schlauch; Dichtmilch, Flicken und Pumpen finden Sie in der Pumpe und Reparatur. Wenn Sie einen Reifen nur für Asphalt suchen, schauen Sie sich die Straßenreifen an; für technische Trails, die MTB-Reifen.

Welche Marken von Gravel-Reifen sollte man wählen?

Schwalbe bietet seine Gravel-G-Serie in mehreren Profilen an: der G-One Allround für alles, der G-One R für das Rennen und der G-One Overland, mit verstärkter Karkasse für Reisen und den täglichen Gebrauch, auch in einer 365-Version für das Fahren das ganze Jahr über erhältlich.

Vittoria bewertet seine Terreno-Reifen auf einer Terrain-Skala von T0, einem Kies nahe dem Asphalt, bis T100, fast ein MTB: der Terreno T30 ist für trockene, schnelle Strecken gedacht, der Terreno T50 für gemischte Terrains und die Ausdauer.

Goodyear bietet den Connector an, mit engen Stollen in der Mitte und ausgeprägteren an den Schultern, den County, glatter in der Mitte, und den XPLR Slick, einem Semi-Slick, der für die Zipp 303 XPLR Räder konzipiert ist.

Hutchinson stellt den Caracal Race, einen Semi-Slick für Rennen, dem Touareg gegenüber, der vielseitiger ist und ebenfalls für Reisen gedacht ist; die Hardskin-Versionen verstärken die Karkasse mit einem Textilgewebe von Wulst zu Wulst.

Continental unterscheidet zwischen dem Terra Speed, mit flachen Stollen für schnelles Fahren auf trockenem Boden, und dem Terra Trail, der ausgeprägtere Schulterstollen für gemischtes Gelände hat, beide in BlackChili-Gummi.

Panaracer, ein japanischer Hersteller, hat die Gravelking-Reihe komplett gemacht: semi-slick, SK mit kleinen quadratischen Stollen, X1 mit eng beieinander liegenden zentralen Stollen und EXT, der näher am MTB ist, mit leichten R-Karkassen oder verstärkten Plus-Versionen gegen Reifenpannen.

Gravel-Reifen im Angebot

Ein Wechsel der Seitenfarbe oder der Generation reicht aus, damit ein Reifen in den Ausverkauf für Straßenreifen gelangt, der auch Gravel umfasst; die kürzlich dem Katalog hinzugefügten Reifen finden Sie in den Neuheiten. Ein Satz Reifen im Voraus lässt sich während der Winterschlussverkäufe gut kaufen, bevor die langen Fahrten wieder beginnen.

Häufig gestellte Fragen

Kann man mit Gravel-Reifen auf der Straße fahren?

Ja, und viele Radfahrer tun dies täglich. Ein Semi-Slick von 35 bis 40 mm bleibt angenehm auf Asphalt, insbesondere wenn er etwas höher als auf den Wegen aufgepumpt ist. Ein Reifen mit großen Stollen hingegen bremst das Fahrrad spürbar und nutzt sich schnell auf der Straße ab.

Kann man vorne und hinten unterschiedliche Gravel-Reifen montieren?

Ja, das ist sogar üblich. Viele Fahrer montieren vorne einen stollenreicheren Reifen, der die Spur hält und besser bremst, und hinten einen leichter rollenden Reifen. Achten Sie einfach darauf, die Breiten nah beieinander zu halten, um ein ausgewogenes Verhalten zu gewährleisten.

Welcher Gravel-Reifen für den Winter?

Auf durchnäßten Wegen wählen Sie am besten ein gemischtes oder mit weit auseinander liegenden Stollen, das den Schlamm abführt, und eine Breite, die Platz unter den Hinterbauten und der Gabel lässt. Ein Schnittschutz ist nützlich, wenn die Feuersteine an die Oberfläche kommen. Senken Sie den Druck etwas, um die Haftung zu erhöhen.

Kann man einen 650B-Reifen auf eine 700C-Felge montieren?

Nein. 650B entspricht einer Felge von 584 mm und 700C einer Felge von 622 mm: ein Reifen kann nur auf dem Durchmesser montiert werden, der durch seine ETRTO-Nummer angegeben ist. Um von einem Format zum anderen zu wechseln, müssen die Räder gewechselt werden, wenn der Rahmen dies zulässt.

Was bedeuten TLR, TLC oder TCS auf einem Gravel-Reifen?

Diese Abkürzungen zeigen je nach Marke an, dass ein Reifen ohne Schlauch auf einer tubeless Felge mit Dichtmilch montiert werden kann. Sie ändern nicht das Profil. Diese Reifen akzeptieren auch einen Schlauch: Fügen Sie einen hinzu, wenn eine zu große Einschnitt die Dichtmilch daran hindert, sich zu schließen.