Rennradreifen: Tubeless oder mit Schlauch

Welche Reifenbreite fürs Rennrad?

Die Angabe 700x25C bezeichnet einen Reifen von 25 mm für eine Felge mit 622 mm Durchmesser, nach ETRTO also 25-622. Lange war 23 mm die Referenz, dann setzten sich 25 und schließlich 28 mm durch: Bei gleichem Luftdruck bildet ein breiterer Reifen eine kürzere Aufstandsfläche, rollt mit weniger Widerstand und filtert Vibrationen besser. 30 und 32 mm passen zu Endurance-Ausfahrten und schlechten Straßen. Die Grenze setzt das Rad: Felgenbremsen lassen selten mehr als 28 mm durch, während ein Rahmen für Scheibenbremsen oft mehr aufnimmt, je nach Angabe seines Herstellers.

Tubeless oder Schlauch auf der Straße?

Der Reifen mit Schlauch bleibt am einfachsten zu montieren und am Straßenrand zu reparieren. Der Tubeless-Ready-Reifen wird ohne Schlauch montiert, mit Dichtmilch, die kleine Löcher verschließt, ohne dass Sie anhalten müssen; er wird mit etwas weniger Druck gefahren und schließt Durchschläge aus. Er verlangt eine passende Felge und Dichtmilch, die regelmäßig erneuert werden muss. Auf einer hakenlosen Felge wählen Sie einen dafür freigegebenen Reifen und bleiben unter 5 bar. Der Schlauchreifen, um seinen Schlauch genäht und auf eine spezielle Felge geklebt, hat eine eigene Kategorie.

Rennen, Training oder Ganzjahr: welche Gummimischung und welche Karkasse?

• Rennen: geschmeidige Karkasse mit hoher TPI-Zahl, weiche Gummimischung und leichter Pannenschutz, für Vortrieb und Grip, mit schnellerem Verschleiß.
• Training: dickere Lauffläche und Pannenschutzgürtel, um ohne Zwischenfall Kilometer zu sammeln.
• Ganzjahres- und Winterreifen: Gummimischung, die bei Kälte geschmeidig bleibt und auf nasser Fahrbahn haftet, und verstärkter Schutz gegen den Schmutz, den der Regen auf die Straße spült.

Manche Reihen bieten dasselbe Modell für verschiedene Einsätze an, wie den Grand Prix 5000 von Continental als Rennversion und als All-Season-Version.

Welcher Reifendruck fürs Rennrad?

Der Druck hängt zuerst von Ihrem Gewicht und der Reifenbreite ab: Je breiter der Reifen, desto niedriger der Druck. Bleiben Sie im Bereich, der auf der Flanke aufgedruckt ist, und unter der Grenze der Felge. Auf nasser oder schlechter Straße verbessern einige Zehntel bar weniger Grip und Komfort. Ein Tubeless-Reifen wird in der Regel etwas niedriger aufgepumpt als ein Reifen mit Schlauch gleicher Breite. Die Rechner der Reifen- und Felgenhersteller liefern einen Ausgangswert, den Sie von Ausfahrt zu Ausfahrt verfeinern.

Gravel- und Cyclocross-Reifen

Breiter, etwa 35 bis 50 mm, kombinieren Gravelreifen eine leicht rollende Mitte mit Seitenstollen für Schotterwege, wie der Terreno von Vittoria, der G-One von Schwalbe oder der Gravelking von Panaracer. In Cyclocross-Rennen begrenzt das Reglement des Weltradsportverbands UCI die Breite auf 33 mm. Prüfen Sie die Reifenfreiheit Ihres Rahmens, bevor Sie auf einen breiteren Querschnitt wechseln.

Laufräder, Schlauchreifen, Schläuche und Reparatur

Ein neuer Reifen verdient eine intakte Felge: Die Rennrad-Laufräder nennen die Maulweite jedes Modells. Schlauchreifen haben eine eigene Seite, ebenso die Rennradschläuche. Dichtmilch, Reparatursalami und Reifenheber finden Sie bei Reparaturzubehör und Pumpen fürs Rennrad. Fahren Sie Mountainbike, schauen Sie bei den MTB-Reifen vorbei, und für eine ältere Größe oder ein Cityrad im gesamten Sortiment der Fahrradreifen.

Welche Marke für Rennradreifen?

Schwalbe reserviert die One-Reihe für die Straße, darunter den One Raceguard mit Pannenschutzgürtel, und die G-One-Reihe mit ihren Addix-Gummimischungen für Gravel.

Vittoria staffelt seine Rennradreifen vom Zaffiro fürs Training über den vielseitigen Rubino bis zum Corsa Pro für Rennen und fertigt außerdem Bahnreifen.

Goodyear, dessen Fahrradreifen in Lizenz hergestellt werden, bietet den Eagle F1 für Rennen und den Vector, außerdem Versionen mit der Bezeichnung Tubeless Complete, die eine zusätzliche Lage in der Karkasse haben, um die Luft besser zu halten.

Continental fertigt in Deutschland den Grand Prix 5000, erhältlich als Tubeless- und All-Season-Version, sowie den Gatorskin, verstärkt fürs Training auf rauem Asphalt.

Hutchinson entwickelt seine Rennradreifen im eigenen Forschungszentrum in Châlette-sur-Loing, etwa den Fusion 5, den es auch als Ganzjahresversion gibt, und den Blackbird, erhältlich bis 34 mm.

Pirelli, der Mailänder Reifenhersteller, produziert seinen P Zero Race in der Nähe von Mailand mit einer Karkasse von 120 TPI und bietet den Cinturato fürs Training und für Gravel an.

Wo finde ich Rennradreifen im Angebot?

Artikel aus früheren Kollektionen landen im Schlussverkauf für Rennrad-Laufräder und -Reifen; frisch eingetroffene Reifen stellen wir in den Neuheiten vor. Vor dem Start in die Saison der langen Ausfahrten bietet der Black Friday eine gute Gelegenheit, ein neues Paar einzuplanen.

Häufige Fragen

Rennradreifen mit 25 oder 28 mm: welcher ist besser?

Wenn Rahmen und Felgen es zulassen, bringt der 28-mm-Reifen bei angepasstem Druck mehr Komfort und Grip ohne nennenswerten Verlust an Vortrieb. Der 25-mm-Reifen behält einen leichten Gewichtsvorteil und passt besser zu schmalen Felgen. An einem Rad mit Felgenbremsen prüfen Sie zuerst den Durchgang unter dem Bremssattel.

Wie repariert man einen Tubeless-Reifen unterwegs?

Die Dichtmilch verschließt die meisten kleinen Löcher von selbst: Drehen Sie das Laufrad mit dem Loch nach unten und pumpen Sie dann nach. Bei einem größeren Schnitt verschließt eine Reparatursalami, mit ihrem Werkzeug eingesetzt, das Loch. Als letzte Lösung entfernen Sie das Tubeless-Ventil, beseitigen Fremdkörper und ziehen einen Schlauch ein.

Wie lange halten Rennradreifen?

Der Hinterreifen verschleißt deutlich schneller als der Vorderreifen, und ein Rennreifen schneller als ein Trainingsreifen. Achten Sie auf ein abgeflachtes Profil, tiefe Schnitte und die Verschleißanzeigen, die manche Modelle tragen. Auch ein lange gelagerter Reifen altert: Seine Gummimischung härtet aus und verliert an Grip.

Kann man einen Schlauch in einen Tubeless-Reifen einziehen?

Ja. Ein Tubeless-Ready-Reifen nimmt einen Schlauch auf, was bei einem großen Schnitt aus der Patsche hilft. Entfernen Sie das Tubeless-Ventil und reinigen Sie das Reifeninnere samt Dichtmilch und Fremdkörpern, bevor Sie den Schlauch montieren.

Was unterscheidet einen Rennradreifen von einem Gravelreifen?

Der Gravelreifen ist breiter, etwa 35 bis 50 mm, trägt zumindest an den Schultern Stollen und wird mit deutlich weniger Druck gefahren. Er gewinnt auf Schotterwegen an Grip und Komfort, rollt auf Asphalt aber langsamer. Manche Reifen mit 30 bis 35 mm und fast glatter Lauffläche schlagen die Brücke zwischen beiden Einsätzen.