MTB-Reifen: Tubeless, 27,5 und 29 Zoll

Welcher MTB-Reifen für welches Gelände?

• Cross-Country und trockener Boden: flache, dicht stehende Stollen und eine fast durchgehende Mitte, für einen leichten, gut rollenden Reifen wie den Race King von Continental oder den Aspen von Maxxis.
• Trail und All Mountain: höhere Stollen und ausgeprägte Schulterstollen für Halt in Kurven, wie der Wild AM2 von Michelin oder der Nobby Nic von Schwalbe.
• Enduro und Downhill: hohe Stollen und dicke Karkasse, wie die Minion DHF und DHR II oder der Assegai von Maxxis.
• Schlamm: hohe, schmale und weit auseinanderstehende Stollen, die in den Boden beißen und sich bei jeder Radumdrehung freiräumen, wie beim Wild Mud von Michelin.

Vorder- und Hinterreifen haben nicht dieselbe Aufgabe: Der Vorderreifen lenkt das Rad und hält in der Kurve, der Hinterreifen überträgt die Traktion und nimmt die Bremskräfte auf.

Karkasse und Pannenschutz: was die Versionen bedeuten

Dasselbe Modell gibt es oft mit mehreren Karkassen. Die leichtesten passen zu Cross-Country und schnellen Runden; verstärkte Versionen ergänzen Gewebelagen oder Einlagen in den Flanken gegen Schnitte und Durchschläge, für ein paar Dutzend Gramm mehr. Jede Marke hat ihre eigenen Bezeichnungen: EXO, EXO+ und Double Down bei Maxxis, Super Ground und Super Trail bei Schwalbe, ProTection bei Continental, Hardskin bei Hutchinson. Die TPI-Zahl, also die Anzahl der Fäden pro Zoll in der Karkasse, gibt Auskunft über ihre Geschmeidigkeit: 120 TPI für eine dünne, geschmeidige Karkasse, 60 TPI für eine dickere.

Gummimischung: Grip oder Rollwiderstand?

MTB-Reifen kombinieren oft mehrere Mischungen: härter in der Mitte für Rollverhalten und Haltbarkeit, weicher an den Seitenstollen für Halt in Kurven. Die Marken staffeln ihre Mischungen dann von der schnellsten zur griffigsten, etwa MaxxSpeed, MaxxTerra und MaxxGrip bei Maxxis oder Addix Speed, SpeedGrip und Soft bei Schwalbe. Im Trail- und Enduro-Einsatz ist eine weiche Mischung vorn und eine etwas härtere hinten ein verbreiteter Kompromiss.

Größe und Reifenbreite: vom Cross-Country bis zum Fatbike

Der Durchmesser wird in Zoll oder nach ETRTO angegeben: Ein 29 x 2.40 passt auf eine Felge mit 622 mm, ein 27,5 x 2.35 auf eine Felge mit 584 mm, bei einer Breite von etwa 60 mm. Cross-Country-Reifen messen oft 2,2 bis 2,4 Zoll, Trail- und Enduro-Reifen 2,4 bis 2,6 Zoll; die WT-Versionen von Maxxis sind für Felgen mit 30 bis 35 mm Maulweite optimiert. Darauf folgen die sogenannten Plus-Reifen um 2,8 Zoll und schließlich die Fatbike-Reifen mit etwa 100 mm Breite. Prüfen Sie immer den Platz in der Gabel und zwischen den Kettenstreben.

Tubeless, Reifendruck und Pannen

Tubeless ist am MTB zur Standardmontage geworden: Ohne Schlauch gibt es bei Schlägen keine Durchschläge mehr, und der Reifen lässt sich mit deutlich weniger Druck fahren, was Grip und Komfort erhöht, während die Dichtmilch Dornen und kleine Schnitte verschließt. Pumpen Sie vorn etwas weniger auf als hinten, auf schmierigem Boden noch weniger, und passen Sie den Druck in kleinen Schritten an Ihr Gewicht und die Reifenbreite an, ohne unter das vom Hersteller angegebene Minimum zu gehen. Im Enduro und Downhill schützen Schaumstoffeinlagen im Reifen die Felge und erlauben einen niedrigeren Druck. Kein Reifen ist wirklich pannensicher: Verstärkte Karkasse und Tubeless bleiben der beste Schutz.

Reifen fürs E-MTB

Schwerer und kräftiger, beansprucht ein E-Mountainbike seine Reifen stärker. Die dafür vorgesehenen Modelle, mit Hinweisen wie E-Bike oder E-50 gekennzeichnet, verstärken Karkasse und Gummimischung: Taipan Koloss von Hutchinson, E-Wild von Michelin oder Rock Hawk E-Bike von CST.

Laufräder, Schläuche und Reifen für andere Disziplinen

Damit ein breiter Reifen sein Potenzial entfaltet, muss die Felge mitspielen: Die MTB-Laufräder geben ihre Maulweite an. Wenn Sie beim Schlauch bleiben, wählen Sie ihn bei den MTB-Schläuchen; Dichtmilch, Ventile, Reparatursalami und Pumpen finden Sie beim Reparaturzubehör fürs MTB. BMX-Reifen und Rennrad- und Gravelreifen haben eigene Seiten, und die gesamte Auswahl an Fahrradreifen deckt auch Kinder- und Citygrößen ab.

Welche Marke für MTB-Reifen?

Hutchinson hat mit Mavic und Michelin den Tubeless-Standard UST fürs MTB entwickelt; das Sortiment reicht vom Python für Cross-Country bis zum Griffus für Enduro, mit verstärkten Hardskin-Flanken.

CST, die traditionsreiche Marke von Cheng Shin, dem taiwanischen Reifenhersteller, dem auch Maxxis gehört, stattet Freizeit-MTBs aus, E-MTBs mit dem Rock Hawk E-Bike und Fatbikes mit dem Big Boat oder dem Surge.

Schwalbe ordnet seine MTB-Reifen nach Karkasse, von Super Ground bis Super Trail, und nach Addix-Mischung; der vielseitige Nobby Nic und der für E-MTBs zugelassene Johnny Watts sind zwei Beispiele.

Continental bietet den Race King und den Cross King, schnell im Cross-Country, in ProTection-Versionen Tubeless Ready, außerdem den Double Fighter für Wege und Stadt.

Michelin gliedert sein Sortiment nach Einsatz: Wild AM2 und Force AM2 für All Mountain, Wild Enduro, XC2 für Cross-Country, DH Mud für Downhill auf schmierigem Boden und E-Wild fürs E-MTB.

Maxxis kombiniert seine Dreifachmischungen 3C, von MaxxSpeed bis MaxxGrip, mit EXO- oder Double-Down-Karkassen an Modellen wie Minion DHF und DHR II, Assegai, Dissector oder Rekon.

Wo finde ich MTB-Reifen im Angebot?

Auslaufmodelle und Reifen aus früheren Kollektionen sind im Schlussverkauf für MTB-Laufräder und -Reifen versammelt; gerade eingetroffene Modelle finden Sie in den Neuheiten. Vor der Rückkehr der schlammigen Trails, etwa im Sommerschlussverkauf, ist der richtige Moment, Ihre Reifen zu erneuern.

Häufige Fragen

Wie viel Luftdruck gehört in einen MTB-Reifen?

Das hängt von Ihrem Gewicht, der Reifenbreite, der Montage und dem Untergrund ab. Tubeless fahren Sie mit deutlich weniger Druck als mit Schlauch, und vorn etwas weniger als hinten. Starten Sie mit den Herstellerempfehlungen und senken Sie den Druck in kleinen Schritten, solange der Reifen in der Kurve nicht wegknickt und nicht bis auf die Felge durchschlägt.

Welcher MTB-Reifen für Schlamm?

Ein Reifen mit hohen, schmalen und weit stehenden Stollen, die durch die schmierige Schicht greifen und die Erde bei jeder Radumdrehung abwerfen. Ein etwas schmalerer Querschnitt schneidet besser durch den Schlamm als ein sehr breiter Reifen, und eine weiche Mischung greift besser auf nassen Wurzeln.

Eignet sich ein MTB-Reifen für die Straße?

Ein Stollenreifen rollt auf Asphalt schwerfällig, wird laut und verschleißt schnell. Für ein Mountainbike, das vor allem in der Stadt oder auf Radwegen unterwegs ist, passt ein Mischreifen mit glatter Mitte und profilierten Schultern besser, und er ist leiser.

Faltreifen oder Drahtreifen: was ist der Unterschied?

Der Unterschied liegt im Wulstkern. Der Faltreifen mit Kern aus Aramid ist leichter, lässt sich für den Transport falten und ist meist Tubeless Ready. Der Drahtreifen mit Kern aus Stahl findet sich vor allem an Freizeit-MTBs und wird mit Schlauch montiert.

Braucht man vorn und hinten denselben Reifen?

Nicht unbedingt. Viele Fahrer montieren vorn einen stärker profilierten, weicheren Reifen, um sicher zu lenken und zu bremsen, und hinten einen leichter rollenden. Manche Modelle sind sogar als Paar konzipiert, wie bei Maxxis der Minion DHF für vorn und der DHR II für hinten.