Fahrradreifen für alle Laufradgrößen

Fahrradreifen-Größe ablesen: Was bedeuten die Zahlen?

Auf der Flanke stehen drei Kennzeichnungssysteme nebeneinander. Die ETRTO-Angabe, die zuverlässigste, nennt zuerst die Breite, dann den Felgendurchmesser am Reifenwulst, beides in Millimetern: Ein 28-622 ist 28 mm breit und passt auf eine Felge mit 622 mm. Die französische Bezeichnung kombiniert einen ungefähren Außendurchmesser mit einem Buchstaben, etwa 700x28C. Die Zoll-Angabe nennt Durchmesser und Breite, etwa 29 x 2.25 oder 26 x 1.75.

Die häufigsten Entsprechungen:

• 622 mm: 700C, 28 Zoll, und 29 Zoll beim MTB.
• 584 mm: 650B oder 27,5 Zoll.
• 571 mm: 650C, an manchen kleinen Renn- und Triathlonrädern.
• 559 mm: 26 Zoll mit Dezimalbreite, von 26 x 1.00 bis 26 x 2.125, bis hin zu Fatbike-Reifen.
• 507 und 406 mm: 24 und 20 Zoll mit Dezimalbreite, für Jugendräder, BMX und viele Falträder.
• 541, 490, 440, 390 und 340 mm: die alten französischen Größen 600A, 550A, 500A, 450A und 400A, noch an Kinderrädern und Anhängern zu finden.

Warum passen zwei 26-Zoll-Reifen nicht immer zusammen?

Weil sich hinter der Zoll-Bezeichnung mehrere Durchmesser verbergen. Ein 26 x 1.75 passt auf eine Felge mit 559 mm, während ein 26 x 1 3/4, auf dem Papier gleich groß, eine Felge mit 571 mm braucht und ein 26 x 1 3/8 dem 650A auf einer Felge mit 590 mm entspricht. Merken Sie sich: Eine Breite in Dezimalzahlen und eine Breite als Bruch bezeichnen fast nie denselben Reifen. Nur der ETRTO-Durchmesser entscheidet: Er muss mit dem Ihrer Felge auf den Millimeter übereinstimmen.

Welche Reifenbreite passt zu Felge und Rahmen?

Die Breite lässt sich in gewissen Grenzen ändern. Die Felge trägt oft ihre Maulweite, zum Beispiel 19-622 für 19 mm, und jeder Reifenhersteller veröffentlicht die zulässigen Reifenbreiten für jede Maulweite; derselbe Reifen fällt auf einer breiteren Felge übrigens etwas breiter aus. Rahmen, Gabel und Schutzbleche setzen die andere Grenze: Lassen Sie einige Millimeter Spielraum für Schlamm und Steinchen. Bei gleichem Luftdruck rollt ein breiterer Reifen mit weniger Widerstand als ein schmaler, weil seine Aufstandsfläche kürzer ausfällt; außerdem bietet er mehr Komfort und Grip.

Wulstkern, Karkasse, Gummimischung: was Reifen unterscheidet

• Der Wulstkern: Der Reifenwulst ist bei Drahtreifen mit Stahldraht verstärkt, bei Faltreifen mit Aramidfasern, die leichter und faltbar sind.
• Die Karkasse: Ihr Gewebe wird in TPI gemessen, der Zahl der Fäden pro Zoll. Eine Karkasse mit hohem TPI-Wert ist geschmeidiger und leichter, eine mit niedrigem TPI-Wert widerstandsfähiger gegen Schnitte.
• Die Gummimischung: Eine weiche Mischung greift besser und verschleißt schneller. Viele Reifen kombinieren mehrere Mischungen, härter in der Mitte für leichtes Rollen, weicher an den Schultern für Halt in Kurven.
• Der Pannenschutz: Ein Gürtel unter der Lauffläche stoppt Glassplitter und spitze Steine, verstärkte Flanken widerstehen Schnitten und Durchschlägen.

Mit Schlauch oder tubeless?

Der Reifen mit Schlauch, oft als TT für Tube Type gekennzeichnet, bleibt die einfachste Montage und passt auf alle Felgen. Ein Tubeless-Ready-Reifen wird ohne Schlauch auf einer kompatiblen Felge montiert, mit speziellem Ventil und einer Dichtmilch, die kleine Löcher während der Fahrt verschließt. Er ist weniger anfällig für Durchschläge und verträgt einen niedrigeren Luftdruck, geschätzt beim MTB und Gravel; im Notfall lässt sich trotzdem ein Schlauch einziehen. Für die Stadt ohne Wartungsaufwand bleiben pannensichere Reifen mit dicker Schutzeinlage die verbreitetste Lösung.

Wie viel bar gehören in den Fahrradreifen?

Der zulässige Druckbereich steht auf der Flanke, in bar und psi. Gehen Sie nicht unter das Minimum, das die Felge Schlägen aussetzt, und überschreiten Sie nie das Maximum, auch nicht das der Felge, falls es niedriger liegt. Innerhalb dieses Bereichs richten Sie den Druck nach Ihrem Gewicht, der Reifenbreite und dem Untergrund: Je breiter der Reifen, desto niedriger der Druck, und ein schwerer Fahrer oder ein beladenes Rad braucht mehr. Ein Reifen verliert auf natürliche Weise Luft: Kontrollieren Sie ihn regelmäßig mit einer Pumpe mit Manometer.

Reifen für Rennrad, MTB und BMX: die Seiten nach Einsatzbereich

Um Reifen einer Disziplin zu vergleichen, zeigen die Rennradreifen Breiten, Mischungen und Tubeless-Montage für Straße und Gravel, die MTB-Reifen Stollenprofile und Karkassen und die BMX-Reifen die typischen Profile dieser Disziplin. Prüfen Sie beim neuen Reifen auch Ihren Fahrradschlauch; ist die Felge verschlissen, lässt sich ein komplettes Laufrad einfach ersetzen.

Welche Marke für Fahrradreifen?

Continental produziert seine Reifen mit BlackChili-Mischung im deutschen Korbach und deckt alle Einsatzbereiche ab: Ride Tour mit Pannenschutz für Stadt und Trekking, Grand Prix 5000 für die Straße, Double Fighter für Feld- und Waldwege.

Hutchinson, ein Hersteller, der seine Fahrradreifen im französischen Châlette-sur-Loing im Département Loiret fertigt, pflegt selten gewordene Größen wie 550A in 37-490, neben dem Top Slick für die Straße und dem Cameleon fürs MTB.

Schwalbe, die Marke der deutschen Firma Ralf Bohle, bietet die Marathon-Reihe für Reisen, den Big Ben für City- und Lastenräder und den Jumpin' Jack oder Billy Bonkers für BMX und Dirt.

Michelin, Pionier des abnehmbaren Fahrradreifens, bereift kleine Räder mit dem Diabolo City, Mountainbikes mit dem Country Rock und dem Wild AM2 und Rennräder mit dem Dynamic Classic.

Maxxis gehört zum taiwanischen Reifenhersteller Cheng Shin und bietet hier den Hookworm, einen breiten Reifen mit gerillter Lauffläche für BMX und Stadt, den Rekon fürs MTB und den Velocita für Gravel.

Vittoria, italienische Marke, die Graphen in ihre Gummimischungen einarbeitet, bietet den Zaffiro fürs Straßentraining, den Terreno für Gravel und Cyclocross und den Mezcal fürs MTB.

Fahrradreifen im Angebot: Wo suchen?

Auslaufmodelle und ältere Artikel sind bei den Reifen im Schlussverkauf versammelt, neu gelistete Modelle in den Neuheiten. Um ein abgefahrenes Paar vor der Panne zu ersetzen, lohnt auch ein Blick auf den Black Friday und den Winterschlussverkauf.

Häufige Fragen

Wie lange hält ein Fahrradreifen?

Seine Lebensdauer hängt von Gewicht, Untergrund, Gummimischung und Luftdruck ab: Ein Rennreifen mit weicher Mischung verschleißt viel schneller als ein verstärkter Trekkingreifen. Wechseln Sie ihn, wenn die Lauffläche abflacht, wenn Pannenschutzgürtel oder Gewebe sichtbar werden oder wenn die Flanke mit dem Alter rissig wird.

Kann ich einen breiteren Reifen als ab Werk montieren?

Ja, bei gleichem Durchmesser, wenn die Breite im zulässigen Bereich der Felge bleibt und Rahmen, Gabel und Schutzbleche genug Platz lassen. Prüfen Sie bei gedrehtem Laufrad, dass er nirgends schleift, und dass der Luftdruck innerhalb der Grenzen der Felge bleibt.

Was bedeuten TR, TS, TT und TLR im Reifennamen?

TR und TS bezeichnen den Wulstkern, starr aus Stahl oder faltbar aus Aramid. TT steht für Tube Type, einen Reifen für die Montage mit Schlauch, und TLR oder Tubeless Ready für einen Reifen, der sich auch ohne Schlauch mit Dichtmilch montieren lässt. Die Angaben lassen sich kombinieren: Ein Faltreifen kann Tubeless Ready sein.

Warum nutzt sich der Hinterreifen schneller ab?

Er trägt den Großteil der Last und überträgt die Tretkraft auf den Boden, wodurch seine Lauffläche schneller verschleißt als die vorn. Wenn Sie nur einen Reifen wechseln, montieren Sie den neueren vorn: Er sorgt für Halt in Kurven und beim Bremsen.

Braucht ein E-Bike spezielle Fahrradreifen?

Bis 25 km/h Unterstützung ist kein bestimmter Reifen vorgeschrieben, doch mit E-25 gekennzeichnete Modelle sind für diesen Einsatz geprüft und verkraften Gewicht und Motordrehmoment besser. Ein S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h braucht in der EU Reifen mit Genehmigung nach der Regelung ECE-R75, oft am Hinweis E-50 erkennbar.