Rennrad-Schaltzug und Schaltzughülle

Zug und Hülle: das Duo, das Ihre Gänge steuert

An einem Rennrad mit mechanischem Antrieb hängt die Präzision der Gangwechsel ebenso von den Zügen ab wie von Schalthebel oder Schaltwerk. Der Innenzug, mit seinem Nippel im Schalthebel eingehängt, zieht am Schaltwerk; die Hülle führt ihn bis zum Rahmen und dient als Widerlager, damit sich der Zug ohne Verlust überträgt. Ein Zug, der reibt, eine gequetschte oder verschmutzte Hülle, und schon gerät die ganze Indexierung durcheinander: zögerliche Gangwechsel, eine Kette, die zwischen zwei Ritzeln hängt, ein schwergängiger Schalthebel. Am Rennrad, wo die Hülle aus dem Griffgummi kommt, unter dem Lenkerband verläuft und dann oft im Rahmen, summieren sich diese Reibungen schnell.

Schaltzug oder Bremszug: nicht verwechseln

• Der Schaltzug ist dünn, mit einem kleinen zylindrischen Nippel, der im Schalthebel sitzt; der Nippel unterscheidet sich je nach Marke, Campagnolo nutzt ein eigenes Format.
• Die Schaltzughülle, rund 4 mm im Durchmesser, besteht aus Stahldrähten, die längs verlaufen: Sie lässt sich nicht zusammendrücken, was die Indexierung präzise hält.
• Bremszug und Bremszughülle sind dicker; die spiralförmig gewickelte Bremszughülle hält der Kraft einer starken Bremsung stand, ohne zu platzen.

Eine Bremszughülle für die Schaltung staucht sich und macht die Indexierung ungenau; eine Schaltzughülle an einer Bremse kann unter der Kraft platzen. Jeder Einsatz hat also seine eigene Hülle.

Beschichtungen, interne Zugführung und elektronische Antriebe

Verzinkte Züge sind die einfachsten, Edelstahlzüge widerstehen Korrosion besser, und mit Polymer oder PTFE beschichtete Züge gleiten mit weniger Reibung in der Hülle, um den Preis einer Beschichtung, die sich irgendwann abnutzt. Viele Hüllen enthalten einen dünnen, glatten Liner, der das Fetten überflüssig macht. Bei Rahmen mit interner Zugführung hilft ein ins Rohr geschobener Führungsschlauch, den Zug an der richtigen Stelle herauszuführen, und Hüllenanschläge führen den Zug an Rahmen mit externer Zugführung. Elektronische Antriebe ersetzen diese Züge durch elektrische Verbindungskabel, die für jedes System eigen sind.

Wann und wie wechselt man Schaltzug und Hülle?

Wechseln Sie sie, wenn der Zug ausfranst oder rostet, wenn die Gänge trotz Einstellschraube ihre Einstellung nicht mehr halten, oder beim Tausch von Schalthebel oder Lenker. Kürzen Sie die Hülle mit einem Zughüllenschneider exakt im rechten Winkel, öffnen Sie den Eingang wieder mit einer Ahle und setzen Sie auf jedes Ende eine Endkappe. Die Bögen sollen sanft bleiben und beim Einlenken nicht am Lenker ziehen. Nach einigen Ausfahrten setzt sich der neue Zug leicht: Eine kleine Drehung an der Einstellschraube stellt die Indexierung wieder her. Einen neuen Zug stellen Sie anschließend am Rennrad-Schaltwerk ein, und ein anhaltendes Problem kann vom Schalthebel selbst kommen.

Züge und Hüllen für andere Disziplinen

Für die Bremse finden Sie die spiralförmigen Hüllen bei den MTB-Bremszügen und Hüllen und den Gravel-Bremszügen und Hüllen. Mountainbiker finden ihre Schaltzüge bei den MTB-Schaltzügen und Hüllen, und alle Antriebsteile fürs Rennrad sind unter Rennrad-Antrieb versammelt.

Welche Marken für Schaltzüge und Hüllen?

Shimano bietet beschichtete Schaltzüge Optislick und Polymer an, Edelstahlzüge einzeln oder in der Box, komplette Zug- und Hüllensets fürs Rennrad und die Kleinteile seiner Schalthebel und Schaltwerke, etwa Einstellschrauben.

Jagwire, Marke für Bedienkomponenten, die Züge, Liner, Bremsleitungen und Bremsbeläge herstellt, verkauft ihre Schaltzüge als komplette Sets zur Selbstmontage, Road Elite, Elite und Pro, für ein oder zwei Kettenblätter.

Sram bietet seinen Schaltzug Slickwire an, Schaltzughülle mit 4 mm als Meterware oder Werkstattrolle und Endkappen im Pack.

Campagnolo liefert Edelstahl-Schaltzüge für seine Ergopower-Schalthebel, einzeln oder in der Box, und ein Kabelset für seinen elektronischen Antrieb EPS.

Günstige Schaltzüge und Hüllen

Auslaufende Sets und Boxen finden Sie im Schlussverkauf Rennrad-Antrieb, und neu eingetroffene Teile bei den Neuheiten. Wer Züge und Hüllen im Winter wechselt, erlebt bei den ersten Ausfahrten der Saison keine bösen Überraschungen.

Häufige Fragen

Kann man eine Bremszughülle für die Schaltung verwenden?

Nein. Die spiralförmige Bremszughülle staucht sich unter Zug leicht: genug für eine Bremse, aber zu viel für die Indexierung eines Schaltwerks. Verwenden Sie eine Schaltzughülle mit Längsdrähten und behalten Sie die spiralförmige Hülle für die Bremsen.

Welche Zuglänge für ein Rennrad-Schaltwerk?

Schaltzüge werden meist mit rund zwei Metern und mehr verkauft, genug, um Schalthebel und Schaltwerk an den meisten Rahmen zu verbinden; das Überstehende schneiden Sie nach dem Einstellen ab. Für Tandems gibt es längere Züge.

Passen Shimano-Züge in Campagnolo-Schalthebel?

Nicht immer, denn der Nippel hat nicht dieselbe Form. Wählen Sie einen als Campagnolo-kompatibel angegebenen Zug oder einen Zug mit beiden Nippeln, den Sie passend zum Schalthebel abschneiden.

Muss man einen Schaltzug schmieren?

Ein beschichteter Zug in einer Hülle mit glattem Liner wird ohne Fett montiert, das Staub anziehen würde. Ein blanker Stahlzug in einer Hülle ohne Liner verträgt dagegen eine dünne Schicht leichten Schmiermittels. Folgen Sie der Vorgabe vom Hersteller.

Sollte man die Hülle zusammen mit dem Zug wechseln?

Das ist empfehlenswert: Eine abgenutzte oder verschmutzte Hülle macht den Vorteil eines neuen Zugs zunichte. Sets aus Zügen und Hüllen vereinfachen die Arbeit und liefern die passenden Endkappen mit.