Rennrad-Laufräder aus Carbon oder Aluminium

Scheiben- oder Felgenbremse: welche Laufräder für Ihr Rennrad?

Der Rahmen entscheidet. Ein Rad mit Felgenbremsen braucht Laufräder mit Bremsflanke, meist mit Schnellspanner befestigt und mit einer Hinterradnabe von 130 mm Einbaubreite. Ein Rad mit Scheibenbremsen nimmt Laufräder ohne Bremsflanke auf, mit einer Nabe für 6-Loch- oder Center-Lock-Scheiben und fast immer mit Steckachse, 12x100 mm vorn und 12x142 mm hinten. Weil sie nicht mehr bremsen müssen, fallen Felgen für Scheibenbremsen auf gleichem Ausstattungsniveau breiter und leichter aus.

Bei Felgenbremsen nutzt sich die Bremsflanke einer Alufelge mit den Kilometern ab; eine Verschleißanzeige zeigt, wann die Felge ersetzt werden muss. Carbonfelgen für Felgenbremsen verlangen spezielle Bremsbeläge.

Carbon oder Aluminium: was die Felge verändert

Bei gleicher Höhe ist eine Carbonfelge leichter als eine Alufelge, und Carbon erlaubt hohe, aerodynamische Profile, ohne beim Gewicht draufzulegen. Das ist die Wahl für den Wettkampf und für alle, die in der Ebene Tempo suchen. Aluminium steckt Schläge und Schlaglöcher besser weg und eignet sich für das tägliche Training ebenso wie als Ersatzlaufradsatz für den Winter. Zwischen beiden macht auch die Nabe einen Unterschied: Qualität der Lager, Eingriffsgeschwindigkeit im Freilauf und Gewicht.

Welche Felgenhöhe ist die richtige?

• Flache Felge, bis etwa 35 mm: leicht und stabil bei Seitenwind, stark in den Bergen und auf hügeligen Strecken.
• Mittlere Felge, 40 bis 50 mm: der vielseitigste Kompromiss, mit spürbarem Aero-Vorteil, sobald das Tempo steigt.
• Hohe Felge, 60 mm und mehr: am schnellsten in der Ebene und im Zeitfahren, aber anfälliger für Böen.
• Scheibenrad: ein geschlossenes Hinterrad, Zeitfahren und Triathlon vorbehalten.

Bahnlaufräder bilden eine eigene Kategorie: Nabe für starren Gang, ohne Bremse, für das Velodrom.

Schlauch, Tubeless oder Schlauchreifen: welche Montage?

Die meisten Rennrad-Laufräder nehmen einen klassischen Reifen mit Schlauch auf. Tubeless-Ready-Felgen werden ohne Schlauch montiert, mit dichtem Felgenband, speziellem Ventil und Dichtmilch, die kleine Löcher verschließt; der Luftdruck kann dann sinken, ohne dass ein Durchschlag droht. Hakenlose Felgen, auch Hookless genannt, wie die am Zipp 303 S, vertragen nur dafür freigegebene Reifen, und die Normen von ETRTO und ISO begrenzen den Druck dort auf 5 bar. Der Schlauchreifen schließlich wird auf eine spezielle Felge geklebt: Im Wettkampf bleibt er geschätzt, weil er bei einer Panne auf der Felge hält.

Auch die Maulweite zählt: In Millimetern angegeben, etwa 17C oder 21C, bestimmt sie die passenden Reifen, und derselbe Reifen baut auf einer breiteren Felge etwas breiter.

Achse und Freilaufkörper: die Kompatibilität

Der Freilaufkörper muss Ihre Kassette aufnehmen. Der Shimano-HG-Freilauf für Rennräder trägt 11-fach-Kassetten und die 12-fach-Rennradkassetten von Shimano. SRAM-Kassetten mit 12 Gängen brauchen einen XDR-Freilauf, Campagnolo-Kassetten einen eigenen Freilaufkörper. Viele Laufräder gibt es in mehreren Versionen, und bei manchen Naben lässt sich der Freilaufkörper per Umbausatz tauschen: Prüfen Sie die Bezeichnung vor der Bestellung.

Reifen, Schlauchreifen und Schläuche für Ihre Laufräder

Ein neues Laufrad wird in der Regel ohne Reifen geliefert. Wählen Sie die passende Breite für Ihre Felge bei den Rennradreifen oder, für ein Laufrad für Schlauchreifen, bei den Schlauchreifen, und ergänzen Sie einen Schlauch mit Presta-Ventil, dessen Ventil lang genug für eine hohe Felge ist. Reifenheber, Dichtmilch und Pumpen finden Sie bei Pumpen und Reparaturzubehör. Für City- oder Trekkingräder deckt die allgemeine Seite für Fahrradlaufräder die anderen Durchmesser ab, die MTB-Laufräder die Standards fürs Gelände.

Welche Marke für Rennrad-Laufräder?

Shimano staffelt seine Rennrad-Laufräder vom WH-RS100, robust fürs Training mit Felgenbremse, bis zu den Dura-Ace-Laufrädern aus Carbon mit 40 bis 50 mm Felgenhöhe, für Drahtreifen oder Schlauchreifen, als Disc- oder Felgenbremsversion.

Zipp, amerikanischer Pionier im Bau von Carbonlaufrädern und heute Teil von SRAM, bietet den 303 S für den vielseitigen Einsatz, die höher profilierten 404 und 808 und den 858 NSW, sein Spitzenmodell.

Mavic, dessen Reihen Cosmic und Ksyrium zu den bekanntesten Rennradlaufrädern zählen, bietet außerdem den Aksium aus Aluminium fürs Training und den Allroad für Gravel.

Miche, italienischer Hersteller mit Sitz in San Vendemiano, fertigt Rennlaufräder aus Aluminium und Carbon wie den Kleos, außerdem den Pistard, ein Bahnlaufrad.

Vision, Laufradmarke der FSA-Gruppe mit Wurzeln im Triathlon, vereint die Carbonreihe Metron, darunter das Metron TTW, ein Scheibenrad fürs Zeitfahren, und die Aluminiumreihe Team.

Campagnolo, das Haus aus Vicenza, dessen Gründer den Schnellspanner erfunden hat, bietet den Bora aus Carbon und den Zonda aus Aluminium, je nach Version mit Campagnolo- oder Shimano-Freilauf.

Wo finde ich Rennrad-Laufräder im Angebot?

Modelle, die von einer neuen Version abgelöst wurden, wandern in den Schlussverkauf für Rennrad-Laufräder und -Reifen, die neuesten Zugänge sind in den Neuheiten versammelt. Wer auf einen leichteren Laufradsatz umsteigen möchte, sollte auch den Black Friday und die Saisonschlussverkäufe im Blick behalten.

Häufige Fragen

Welche Laufradgröße hat ein Rennrad?

Fast alle Rennräder nutzen Laufräder in 700C, also eine Felge mit 622 mm Durchmesser, im deutschen Sprachraum als 28 Zoll bezeichnet. Einige kleine Rahmen und Triathlonräder verwenden 650C mit 571 mm, manche Abenteuerräder 650B mit 584 mm, um breitere Reifen aufzunehmen. Diese Durchmesser sind ohne Freigabe durch den Rahmenhersteller nicht austauschbar.

Zählt das Gewicht der Laufräder so viel, wie man sagt?

Gewicht an der Felge spürt man stärker als Gewicht am Rahmen, denn es muss bei jedem Antritt und an jedem Anstieg in Rotation versetzt werden. In der Ebene und bei hohem Tempo gewinnt die Aerodynamik die Oberhand, daher der Nutzen hoher Felgen. Ein leichterer und steiferer Laufradsatz verändert das Fahrgefühl eines Rades deutlich.

Braucht eine Carbonfelge spezielle Bremsbeläge?

Ja. Eine Carbonfelge für Felgenbremsen verlangt Beläge, die für dieses Material entwickelt wurden, oft vom Laufradhersteller mitgeliefert oder empfohlen. Verwenden Sie nie Beläge, die bereits auf einer Alufelge im Einsatz waren: Eingebettete Metallpartikel würden die Bremsflanke zerkratzen.

Welche Vorteile bietet ein Tubeless-Laufrad auf der Straße?

Ohne Schlauch kann der Reifen nicht mehr gegen die Felge durchschlagen, und die Dichtmilch verschließt die meisten kleinen Löcher, ohne dass Sie anhalten müssen. Sie können mit etwas weniger Druck fahren, was Komfort und Grip auf schlechten Straßen verbessert. Im Gegenzug muss die Dichtmilch regelmäßig erneuert werden.

Sind hohe Felgen bei Seitenwind ein Problem?

Je höher das Profil, desto mehr Angriffsfläche bietet das Laufrad den Böen, vor allem vorn. Leichte Fahrer und exponierte Strecken kommen mit einer mittleren Felge vorn besser zurecht, während hinten eine höhere Felge bleiben kann, die weniger windanfällig ist.