MTB-Schlauch in 26, 27,5 und 29 Zoll

MTB-Schlauch: welche Größe?

Die Größe eines MTB-Reifens steht auf zwei Arten auf der Flanke. In Zoll nennt sie erst den Durchmesser, dann die Breite, etwa 27.5 x 2.40. In Millimetern nach ETRTO-Norm nennt sie die Breite, dann den Innendurchmesser des Reifens: 559 für 26 Zoll, 584 für 27,5 Zoll, auch 650b genannt, und 622 für 29 Zoll, derselbe Durchmesser wie bei den 28-Zoll-Laufrädern (700c) am Rennrad. Ein Schlauch passt nicht für eine einzige Breite, sondern für einen Bereich, zum Beispiel 29 x 1.75-2.50: Prüfen Sie, ob die Breite Ihres Reifens darin liegt. Plus-Reifen um 2.8 bis 3.0 Zoll verlangen spezielle, voluminösere Schläuche.

Presta-, Auto- oder Dunlop-Ventil: welches für Ihr MTB?

• Presta, gekennzeichnet als SV oder FV (Sclaverand- oder französisches Ventil): schlank und mit einer kleinen Rändelmutter verschlossen, die Sie vor dem Pumpen lösen. Es ist an hochwertigen MTBs am weitesten verbreitet und das einzige, das in die schmale Ventilbohrung vieler Felgen passt.
• Schrader, gekennzeichnet als AV (Autoventil): Das breitere Ventil lässt sich an der Tankstelle aufpumpen. Es sitzt an vielen Einsteiger-MTBs und Kinderrädern.
• Dunlop, gekennzeichnet als DV: vor allem an City-Rädern und einigen Kinderrädern zu finden.

Das Ventil muss zur Ventilbohrung der Felge passen: Ein zu dünnes Ventil wackelt in einem zu großen Loch, ein zu dickes passt nicht hindurch. Seine Länge, oft 40 oder 48 mm, muss weit genug aus der Felge ragen, damit der Pumpenkopf greift. Manche Presta-Ventile haben einen herausnehmbaren Ventileinsatz, praktisch zum Einfüllen von Dichtmilch.

Leicht, verstärkt, pannensicher oder TPU: welcher Schlauch für welchen Einsatz?

Am MTB ist der Durchschlag die häufigste Panne: Fährt man mit zu wenig Druck über einen Stein oder eine Wurzel, wird der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt, und es entstehen zwei kleine Schlitze nebeneinander, der sogenannte Snakebite. Abhilfe schaffen ein passender Luftdruck und die Wandstärke des Schlauchs.

• Cross-Country: Ein leichter Schlauch mit dünnen Wänden senkt die rotierende Masse und macht das Laufrad spritziger, ist dafür aber weniger widerstandsfähig.
• Trail, Enduro und Downhill: Ein verstärkter Schlauch, Typ Freeride oder Downhill, mit dickeren Wänden widersteht Durchschlägen besser und erlaubt einen niedrigeren Druck.
• Freizeit und Kinder: Ein mit Pannenschutzflüssigkeit vorbefüllter Schlauch verschließt kleine Dornlöcher während der Fahrt.
• TPU: Diese Schläuche aus thermoplastischem Polyurethan wiegen deutlich weniger als ein klassischer Schlauch und lassen sich sehr klein falten, ideal als Ersatzschlauch.

Schlauch und Tubeless auf dem Trail

Viele MTBs fahren heute tubeless, ohne Schlauch, mit Dichtmilch im Reifen. Ein Schlauch gehört trotzdem in den Rucksack: Ist ein Schnitt zu groß, als dass die Dichtmilch ihn verschließen könnte, genügt es, das Tubeless-Ventil herauszunehmen, die Dichtmilch abzuwischen, zu prüfen, dass kein Dorn mehr in der Karkasse steckt, und dann den Schlauch einzulegen. Wählen Sie ihn in der richtigen Größe, mit demselben Ventiltyp, oft Presta, und lang genug für Felgen mit hohem Profil.

Reifen, Laufräder und MTB-Reparatur

Wiederholte Pannen können von einem abgefahrenen oder zu dünnen Reifen kommen: MTB-Reifen mit stärkerer Karkasse begrenzen Durchschläge, und ein beschädigtes Felgenband an einem der MTB-Laufräder kann den Schlauch ebenfalls durchstechen. Pumpen, Flicken, Reifenheber und Dichtmilch finden Sie unter MTB-Pumpen und Reparatur. Für andere Einsatzbereiche sehen Sie sich die Gravel-Schläuche, die Rennrad-Schläuche, die BMX-Schläuche oder alle Fahrradschläuche an.

MTB-Schläuche: welche Marke wählen?

Continental ordnet seine MTB-Schläuche nach Einsatz: die Reihe Light, um Gewicht zu sparen, die mit zusätzlichem Gummi verstärkten Freeride und Downhill für die Abfahrt, wobei der Downhill in 26 Zoll 540 g wiegt.

Hutchinson bietet den Protect’Air an, einen Schlauch mit Pannenschutzverstärkung und Dichtmilch, die kleine Löcher verschließt, und den verstärkten Koloss für breite Reifen von 2.30 bis 3.00 Zoll.

Schwalbe nummeriert seine Schläuche nach Durchmesser, 13 für 26 Zoll und 19 für Laufräder von 27,5 bis 29 Zoll, und bietet eine Version Air Plus mit dickeren Wänden an, die die Luft länger hält und Durchstichen besser widersteht.

Slime, auf Pannenvorbeugung spezialisierte Marke, verkauft Schläuche, die bereits mit ihrer Pannenschutzflüssigkeit gefüllt sind, mit Auto- oder Presta-Ventil, von 20 bis 27,5 Zoll.

Maxxis unterscheidet seine Schläuche nach Wandstärke, von den leichten FlyWeight und Ultralight fürs Cross-Country bis zum Downhill mit 1,2 mm für die Abfahrt, dazu Fat/Plus-Versionen für Reifen ab 2.5 Zoll.

Tubolito fertigt alle seine Schläuche aus TPU: Der S-Tubo in 27,5 Zoll wiegt 45 g, hat ein Presta-Ventil mit herausnehmbarem Einsatz und lässt sich sehr klein verstauen.

MTB-Schläuche im Angebot

Auslaufende Schläuche kommen in den MTB-Schlussverkauf für Laufräder und Reifen; die Neuheiten zeigen die zuletzt ins Sortiment aufgenommenen Modelle. Black Friday oder Winterschlussverkauf sind die Gelegenheit, sich einen kleinen Vorrat an Schläuchen anzulegen.

Häufige Fragen

Welcher Schlauch für einen MTB-Reifen 29 x 2.40?

Sie brauchen einen Schlauch für 29 Zoll, nach ETRTO Durchmesser 622, dessen Breitenbereich 2.40 einschließt, zum Beispiel 29 x 2.10-2.50. Ein Schlauch 28/29 x 1.75-2.40 passt ebenfalls, an der Obergrenze seines Bereichs. Prüfen Sie dann Ventiltyp und Ventillänge.

Kann man in einen Tubeless-Reifen einen Notfallschlauch einlegen?

Ja, das ist die häufigste Notreparatur auf dem Trail. Bauen Sie das Tubeless-Ventil aus, wischen Sie die Dichtmilch ab und tasten Sie dann die Innenseite des Reifens mit den Fingerspitzen ab, um den Dorn oder Splitter zu entfernen, bevor Sie den Schlauch einlegen. Das Tubeless-Felgenband kann bleiben.

Eignet sich ein TPU-Schlauch fürs MTB?

Ja, sofern Sie ein Modell wählen, das für MTB und die Breite Ihres Reifens ausgelegt ist. Leichter und viel kompakter als ein klassischer Schlauch, ist er ein ausgezeichneter Ersatzschlauch.

Warum hat mein MTB-Schlauch so oft einen Platten?

Zwei kleine parallele Schlitze verraten einen Durchschlag: Der Druck ist für Ihr Gewicht oder Ihr Gelände zu niedrig, oder der Schlauch zu dünn. Ein einzelnes Loch kommt eher von einem Dorn oder Splitter, der noch im Reifen steckt und vor der Montage eines neuen Schlauchs zu suchen ist. Ein verrutschtes Felgenband kann schließlich ein Speichenende den Schlauch auf der Felgenseite durchstechen lassen.

Wie wechselt man einen MTB-Schlauch auf dem Trail?

Bauen Sie das Laufrad aus, lassen Sie die Luft vollständig ab und hebeln Sie eine Reifenseite mit zwei Reifenhebern heraus. Nehmen Sie den alten Schlauch heraus und prüfen Sie, dass kein Fremdkörper im Reifen bleibt. Legen Sie den neuen, kaum aufgepumpten Schlauch ein, Ventil zuerst, drücken Sie den Reifen dann von Hand in die Felge und pumpen Sie auf.